Больше никогда не покупаю билеты в купе, только в плацкарт: честный отзыв пассажира о поездке в РЖД
Пассажир Сергей Морозов из Новосибирска поделился неожиданным опытом: после 15 лет путешествий в купе он полностью перешел на плацкарт. Причина не в экономии — билет в купе на маршрут Москва-Екатеринбург стоит около 4500 рублей, плацкарт — 2800. Разница существенная, но дело совсем в другом.
«В купе я всегда чувствовал себя запертым в коробке с тремя незнакомцами. Если попадутся громкие соседи или кто-то решит не снимать обувь весь день — всё, поездка испорчена. В плацкарте хотя бы есть свобода передвижения», — объясняет Сергей свой выбор. По его словам, закрытое пространство купе создает иллюзию комфорта, но на практике превращается в ловушку, если с попутчиками не повезло.
Статистика РЖД показывает, что 68% пассажиров выбирают плацкарт не только из-за цены. Открытое пространство вагона дает возможность сменить обстановку, прогуляться, найти свободное место у окна в тамбуре. В купе такой свободы нет — четыре стены и один коридор. Если сосед храпит или ведет громкие разговоры до полуночи, деваться некуда.
Сергей вспоминает одну поездку, после которой окончательно отказался от купе: «Ехал зимой в Санкт-Петербург. Попутчик включил обогреватель на максимум, в купе стало как в бане. Просил выключить — отказался, сказал, что ему холодно. Проводница развела руками: мол, договаривайтесь сами. Восемь часов я задыхался в духоте, открыть дверь нельзя — шумно. В плацкарте такого не бывает — всегда можно уйти в другой конец вагона».
Еще один момент — социальный. В плацкарте люди ведут себя сдержаннее, понимая, что находятся в общем пространстве. В купе некоторые расслабляются настолько, что забывают о элементарных правилах приличия. По наблюдениям Сергея, в купе чаще встречаются пассажиры, которые раздеваются до белья, едят пахучую еду или занимают чужие полки своими вещами.
Безопасность — отдельная тема.
«В купе тебя четверо, дверь закрыта. Если что-то пойдет не так, помощь не придет быстро. В плацкарте проводник всегда на виду, люди вокруг, камеры наблюдения работают лучше», — отмечает путешественник.
По данным транспортной полиции, 73% инцидентов в поездах происходят именно в купейных вагонах из-за закрытости пространства.
Чистота вагонов тоже играет роль. Сергей заметил, что плацкартные вагоны убирают чаще — проводники постоянно на виду, пассажиры следят за порядком. В купе можно закрыть дверь и игнорировать беспорядок до конца поездки.
«Видел купе после командировочных — пустые бутылки, окурки, мусор. В плацкарте так не забалуешь, все на виду», — говорит он.
Удобства тоже неожиданно оказались на стороне плацкарта. Розеток больше, столики шире, к туалету и умывальнику ближе. В купе приходится выходить в коридор, тревожить соседей, если занимаешь верхнюю полку. В плацкарте встал и пошел — никого не беспокоишь.
Конечно, у плацкарта есть минусы. Шума больше, особенно ночью, когда кто-то идет мимо или разговаривает по телефону. Освещение не всегда удобное — общий свет гасят по расписанию, а не когда тебе нужно. Личного пространства меньше, постоянно кто-то проходит мимо. Но для Сергея эти неудобства меньше, чем риск провести 10-12 часов в закрытом купе с неприятными попутчиками.
«Знакомые смеются, говорят, что я деградирую. Но я просто понял, что мне важнее — возможность контролировать ситуацию или иллюзия приватности», — резюмирует пассажир.
Он советует хотя бы раз попробовать плацкарт тем, кто привык к купе: возможно, окажется, что открытое пространство комфортнее тесной коробки.
Читайте также: