Пригородное пассажирское сообщение • Re: Московские Центральные Диаметры(МЦД)
Все остальные фишки МЦД на дальних расстояниях не особенно нужны, ни бесплатные пересадки и оплата Тройкой, ни тактовое расписание, а вот ездить весь день, не оставляя ниши для автобусов, вполне полезно.
С тройкой не соглашусь - это дискриминация в зависимости от того, на каком расстоянии от Москвы проживает пассажир.
А вот длительные перерывы в движении, особенно для дальних зон, подрывают доверие к железной дороге. Неделю назад на первом диаметре были отмены, и отменяли почему-то в основном дальние электрички.
Меня, лично, не пугают соседние областные центры - там всё нормально с электрификациейНо вот Иваново - вообще не пришей кобыле хвост. Даже на Смоленск можно ЭС1 запускать со всеми остановками
Теоретически...
Новомосковск чем заслужил такое внимание? Там 2 пары в день "зеркальным" графиком до Павелецкого на РА3 всех вывезут. Вот Серебрянные Пруды, при имеющейся там электрификации, лишены прямого пригородного сообщения с Москвой, хотя являются райцентром Московской област
В Вязьму ходили прямые пригородные из Москвы. До появления одного из препятствий: закона о расстоянии для пригородного сообщения(который легко обходится на других направлениях), бурная деятельность мусоров и гебни по слежению за всеми и вся, отказ Правительства Смоленской области оплачивать компенсацию убытков от пробега 12-вагонных поездов.
С Павелецким направлением было и хуже, до переэлектрификации Ожерелье-Узуново прямого сообщения не было с пунктами далее Ожерелья. С Серебряными Прудами достаточно согласовать расписания. А с областными центрами должна быть заинтересована ЦППК. А пока Тулу устраивает лезть в похабки Белгород-Москва по заградительному тарифу