Летняя резина в зимнюю пору — это норма: из-за что в СССР не «переобувались» и почему на данный момент так недозволено

Русские автомобилисты даже в зимнюю пору ездили на летней резине. Сегодня это кажется странноватым, однако на то были свои предпосылки.

Создатель дзен-канала «Авто-маньяк» разъясняет, почему водители в СССР не меняли покрышки с учетом сезона.

Основная причина — производство страны стремилось к универсальности продукции. При всем этом хоть какой набор покрышек было добыть тяжело. Не говоря уже о зимнем — такие продукты стали массово выпускаться уже после распада Русского Союза.

Однако автомобилисты не отчаивались и благополучно бороздили дороги. При этом, обычно, поездки обходились без аварий. Дело в том, что тогдашние модели машин не были настолько сильными, как сегодняшние, и даже в летнюю пору разгонялись не очень очень. А уж в зимнюю пору шоферы интуитивно снижали скорость.

Не считая того, автовладельцы шли на ухищрения — к примеру, для наилучшего сцепления клали в багажник мешок с песком, немного спускали шины, мастерили самодельные приспособления против скольжения и пр.

Несет пользу знать

Если в нынешних критериях морозы стукнули неожиданно и успеть «переобуться» не удалось, при езде с летней резиной придется соблюсти определенные правила безопасности.

Рекомендуется прирастить дистанцию на дороге до 30 м, не разгоняться скорее 50 км/ч, в повороты входить плавненько и мягко. Чтоб затормозить в подходящей точке, на педаль лучше начать давить заблаговременно, ведь сцепление ухудшено — колесам пригодится увеличенное расстояние.

Время от времени по тем либо другим причинам водители оставляют зимнюю резину на лето. Так поступать не рекомендуется. С ней усугубляется маневренность и возрастает тормозной путь. Не считая того, мучаются сами покрышки — при теплой погоде на них в ускоренном темпе стирается протектор. Больше других достается «липучкам», для которых специально подобран более мягенький материал — на асфальте он изнашивается еще скорее, чем на зимних дорогах.