Автолюбителям напомнили правила эксплуатации аккумулятора в сильные морозы
В группе ДТП Петрозаводска и Карелии вконтакте дали ряд практических советов, как не остаться без аккумулятора во время сильных морозов. Пришли морозы, скоро пойдут валом темы с просьбой «прикурить». Многие АКБ погибают не потому что фирма дешевая/плохая или АКБ старый, а потому что разряженный АКБ замерзает на морозе. Разряжается он весьма просто, частые пуски, короткие городские поездки, постоянное пользование сигнализацией на стоянке, вдобавок в морозы АКБ очень плохо и медленно принимает заряд от генератора. Чем это плохо? Не углубляясь глубоко в химию процесса скажу кратко для обывателя: в заряженном состоянии в АКБ раствор серной кислоты с водой, поэтому он не замерзает, в разряженном – фактически раствор воды, вода на морозе замерзает убивая все внутренности АКБ. Так же добивает разряженный АКБ и «прикуривание», поэтому если Вы не завелись, лучше для АКБ будет отнести его домой греться и на зарядку и пойти на маршрутку чем прикурить и поехать по делам, АКБ на машине все равно не зарядится, а вот добить АКБ который мог бы еще пожить не один год – очень даже вероятно.
Как же понять надо нести АКБ на зарядку или нет: если ездите работа дом магазин, стоянка на сигнализации то можете нести на зарядку – не прогадаете. Слегка продвинутый водитель достанет мультиметр и замерит напряжение на клеммах АКБ после 10 часов стоянки, если там 12.4 и ниже то несите на зарядку (замеряем без включенных потребителей типа зажигания и подобных, потому у кого встроенный вольтметр включаемый с поворотом ключа в замере не поможет)
Удачное стечение обстоятельств унести АКБ на зарядку на все выходные, допустим приехали после работы в пятницу, сняли АКБ и поставили на зарядку до понедельника. Отогрели, протерли тряпочкой, почистили контакты. Если пробки есть можно открутить 2 рублевой монеткой но не снимать. Очень желательно хотя бы проверить чтобы электролит в АКБ присутствовал выше пластин перед зарядом. Напряжение которое должно выдавать Ваше зарядное – хватит 14.2-14.8 вольт. АКБ заряжается весьма не быстро, 2-3 дня непрерывной зарядки хорошо его подпитают пусть и не до 100% но все же, подойдет почти любая зарядка лишь бы она сама не выключалась когда посчитает что все заряжено, потому что АКБ нужно много много часов питаться маленьким током чтобы плотность вышла а автоматические зарядки могут выключиться уже через пару часов толком ничего не зарядив, если автоматическая зарядка переходит автоматически в буферный режим – это лучше чем если она просто выключит заряд совсем.
Инструкция краткая для обычного среднестатистического водителя, потому не буду тут писать про замеры плотности и прочие премудрости заряда, вышеперечисленным Вы просто спасете АКБ от преждевременной кончины, а коли хотите погрузиться в тему больше и комплексно ухаживать за АКБ то в интернете найдете уже сами информацию, главное никогда не доливайте в АКБ ничего кроме дистиллированной воды.