Электрический спорткар САРМА 2 EVOLUTE разогнали до 186 км/час на льду: есть все шансы побить рекорд 47-летней давности
Сегодня, 7 марта, в рамках фестиваля автоспорта «Дни Скорости на Льду Байкала», который прошёл в проливе Малое Озеро озера Байкал в Иркутской области, уникальный в своём роде электрический спортпрототип (это автомобиль, который был построен специально для гонок, а не на основе серийного автомобиля для дорог общего пользования) САРМА 2 EVOLUTE продемонстрировал невероятные возможности, разогнавшись по льду на дистанции в 1 км до максимальной средней скорости в 186,248 км/час. Стоит отметить, что предыдущий рекорд в данном классе составляет 161,700 км/час, так что новейшая российская разработка имеет все шансы побить рекорд, поставленный в 1977 году в классе А-VIII-2 (специальный электрокары массой от 500 до 1000 кг). Его не могли побить на протяжении 47 лет.
На текущий момент зафиксированные результаты планируют передать в Российскую автомобильную федерацию для рассмотрения на Совете по спорту и утверждения рекорда. В рамках данного заезда на 1 км за рулём спортпрототипа CАРМА 2 EVOLUTE находилась Анастасия Нифонтова — мастер спорта международного класса по мотоциклетному спорту, кандидат в мастера спорта по автомобильному спорту. Кроме того, в заезде принял участие и создатель прототипа Станислав Лыжин. Примечательно, что для достижения максимальной скорости авторы проекта использовали совершенно стандартные шипованные шины Ikon Tyres Nordman 8 российского производства, а не иностранные аналоги.
Впрочем, в этом нет ничего удивительного, потому что электрокар САРМА 2 EVOLUTE в целом создан с использованием компонентной базы от отечественных поставщиков — их испытывают в составе российских электромобилей бренда EVOLUTE, а затем будут использовать в серийном производстве на заводе в Липецкой области в ближайшем будущем. Финальная масса данного прототипа составила 750 кг — для этого использовали трубчатую раму и обвес. Среди интересных особенностей автомобиля стоит выделить постоянный полный привод, а также комплект из двух тяговых аккумуляторных батарей, которые симметрично расположены вдоль левого и правого борта транспортного средства. А в качестве силовой установки задействован синхронный электрический двигатель с постоянными магнитами, который состоит из мотора, редуктора и силового инвертора. В конечном итоге пиковая мощность силовой установки достигает 120 кВт при максимальных оборотах мотора в 14 000 об/мин.