Я в шоке, а так можно было? Мою машину даже в большой минус, а замки не мерзнут и двери открываются
Многие водители зимой откладывают мойку до весны, опасаясь замерзших замков, примерзших дверей и поврежденного лака. Но выход из ситуации есть.
Вообще, эти страхи небезосновательны, так как неправильная мойка в мороз действительно может привести к микротрещинам на лакокрасочном покрытии, обледенению тормозов и проблемам с уплотнителями. Однако при соблюдении простых правил автомобиль можно мыть и зимой без проблем.
Ключевое значение имеет температура воздуха. При небольшом минусе, примерно до 5 градусов мороза, допустима мойка на открытом воздухе, включая мойки самообслуживания. В таких условиях вода не замерзает мгновенно, и остается около 15–20 минут, чтобы стекла, ручки и резиновые элементы успели подсохнуть.
Если температура опускается до 10 градусов мороза, оптимальным вариантом становится отапливаемый бокс. Специалисты рекомендуют в этом диапазоне мыть автомобиль только под крышей и оставлять его в тепле минимум на 10-15 минут после завершения процедуры, чтобы избежать резкого перепада температур.
При морозах ниже 10-15 градусов от мойки лучше отказаться вовсе, потому что вода схватывается льдом почти сразу, а риск повреждения лака, стекол и подвижных узлов становится слишком высоким. Перед заездом на мойку в холодное время года важно дать автомобилю немного остыть.
Заезжать сразу после трассы – это плохая идея, так как горячий двигатель, теплые тормоза и промерзший кузов создают опасный температурный контраст. Машину стоит оставить на несколько минут, чтобы температура выровнялась.
Воду следует использовать только теплую, но не горячую — до 40 градусов. Именно этот диапазон считается безопасным для зимней мойки и часто указан в рекомендациях профессиональных сервисов.
Поливать промерзший кузов кипятком, даже во дворе из ведра, недопустимо. Такие действия часто становятся причиной микротрещин, которые со временем превращаются в очаги коррозии.
Зимой мойка нужна прежде всего для удаления реагентов и соли. Основное внимание стоит уделять порогам, колесным аркам, бамперам, нижней части кузова и номерному знаку. Именно в температурном диапазоне от +5 до –5 градусов коррозионные процессы идут наиболее активно.
Колесные арки и диски требуют особенно тщательной обработки, так как именно там скапливается максимальное количество агрессивной дорожной химии. Для мойки следует использовать только автомобильные шампуни или мягкие средства без сильной щелочи — бытовые порошки и агрессивные составы на холодном лаке действуют жестче и ускоряют износ покрытия.
После мойки начинается самый ответственный этап. Именно недостаточная сушка чаще всего приводит к примерзшим дверям и стеклоподъемникам. Необходимо сразу насухо протереть дверные проемы, уплотнители и зоны вокруг замков.
На профессиональных мойках эти места дополнительно продувают сжатым воздухом, но при самостоятельной мойке важно хотя бы тщательно пройтись тряпкой. Уплотнители полезно регулярно обрабатывать силиконовой смазкой, так как она вытесняет влагу, сохраняет эластичность резины и заметно снижает риск примерзания дверей. Замки и личинки достаточно раз в сезон обрабатывать графитовой смазкой или профилактическим размораживателем, чтобы влага внутри механизма не превращалась в лед.
Отдельного внимания требуют тормоза. После мойки на дисках и колодках остается водяная пленка, которая на морозе быстро замерзает и снижает эффективность торможения. Поэтому после выезда с мойки рекомендуется выполнить несколько плавных торможений на скорости около 40-50 км/ч — этот простой прием позволяет быстро просушить тормозные механизмы. Стояночный тормоз сразу после мойки в мороз лучше не использовать, потому что пока влага в тросах и механизмах не испарилась, риск примерзания остается высоким.
Чтобы зимняя мойка не вызывала лишние проблемы, автомобиль стоит подготовить заранее. Перед холодами полезно обработать все уплотнители силиконом, положить в бардачок размораживатель для замков и проверить состояние щеток стеклоочистителя.
Такой минимальный набор профилактики рекомендуют и сервисные центры: хорошо подготовленные резинки и замки позволяют спокойно смывать соль и грязь даже при отрицательных температурах. В итоге зимой машину можно мыть реже, чем летом, но регулярно, ориентируясь не на календарь, а на состояние кузова и выбирая наиболее щадящие для автомобиля погодные условия.