Ездить на такси в детскую поликлинику вынуждены родители с малышами из-за нехватки автобусов во Владивостоке
Во Владивостоке жители микрорайона бухты Тихой недовольны переносом детской поликлиники на Чуркин – на маршрутах, соединяющих два микрорайона, работают автобусы малого и среднего класса, где нет места для детских колясок, из-за чего родителям приходится тратиться на такси (а «детский» тариф традиционно выше, чем «эконом»), сообщает ИА DEITA.RU.
В бухте Тихой сейчас работает амбулаторно-поликлиническое отделение № 4 краевой детской клинической больницы № 2 (ул. Сахалинская, 58). Но крупнейшее подразделение медучреждения находится на Черёмуховой, 11 – центр вакцинопрофилактики, физкультурный диспансер, эндоскопическое отделение, отделения узких специалистов и функциональной диагностики.
С Тихой на Чуркин можно доехать на маршрутках № 27 и 30к, а также на автобусе № 30 среднего класса, где разместиться с коляской тоже крайне затруднительно. На запрос местной жительницы в telegram-чат главы города об увеличении класса автобусов из МЦУ Владивостока ответили, что «увеличение класса транспорта не рассматривается ввиду ограниченного финансирования».
Отметим, что отчасти именно ограниченным финансированием в администрации города объясняли краткосрочность контрактов на автобусные перевозки по маршрутам внутри муниципалитета. Контракты были заключены всего на восемь месяцев, до марта 2026 года. Также учитывалась «текущая ситуация в отрасли», завершение срока лизинговых контрактов на автобусы у автотранспортных предприятий и количество водителей по всему Приморью, писало издание «Новости vl.ru». При заключении новых контрактов хотят оптимизировать маршрутную сеть Владивостока, учтя анализ пассажиропотока.
Конкурсные процедуры 2025 года оказались сложными – желающих участвовать в торгах было настолько мало, что ни один из лотов конкурентным не стал, на каждые торги зашла только одна компания, которая уже выполняла договор на указанные в лоте маршруты. Так как одно из предприятий в процедурах не участвовало (директор временно дисквалифицирован), часть маршрутов расторговать с первой попытки не удалось. Некоторые линии передали в обслуживание по прямым контрактам муниципальному перевозчику, несколько маршрутов забрала новоиспечённая фирма, два маршрута, № 63 и № 81, сейчас остаются невостребованными.
Так что особых иллюзий, что с марта 2026 года ситуация улучшится, пассажиры не питают.