Ошибка экипажа стала причиной крушения пассажирского Ан-26 на Камчатке – СМИ
Стали известны данные самописца разбившегося на Камчатке Ан-26, специалисты склоняются к тому, что причиной авиакатастрофы была ошибка экипажа, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на РЕН ТВ, опубликовавшее эти данные.
«Согласно предварительным данным расшифровки бортового самописца и диспетчерского магнитофона, после пролета точки Мануб (контрольная точка пункта обязательного донесения) экипаж планировал выполнить заход через ОПРС (отдельная приводная радиостанция, которая предназначена для привода самолетов, оборудованных автоматическими радиокомпасами, в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра и выдерживания направления полета с требуемой точностью при заходе на посадку) с последующим визуальным маневрированием на взлетно-посадочную полосу. Визуальное маневрирование выполняется с выпущенной механизацией и шасси на низкой скорости, потому что низкая скорость делает самолет маневреннее, уменьшает радиусы разворота», - сообщает РЕН ТВ.
По данным этого СМИ, пролет ОПРС (отдельная приводная станция служит в основном для пролетающих самолетов как радиомаяк) был выполнен ориентировочно в 14:44 по местному времени, после этого диспетчер разрешила заход на посадку и дала указание доложить о занятии высоты 800 метров. После самолет уклонился на север от аэродрома на расстояние 5 километров. Дальнейший маневр на посадку строился левыми разворотами. Экипаж доложил о занятии высоты 800 метров. Диспетчер указала, что они следуют курсом на 30 градусов левее, чем нужно, на опасной высоте и с большой скоростью – порядка 340 километров в час. Специалисты полагают, что экипаж был полностью дезориентирован, не принимая информацию от диспетчера о пеленге.
«Впоследствии экипаж сообщил о снижении до высоты 600 метров. При этом о занятии этой высоты экипаж не докладывал, дальнейшее снижение не запрашивал. Примерно в 14:48 по местному времени самолет был выведен на курс 140 градусов. Полет с этим курсом в сторону аэродрома продолжался вплоть до столкновения со скалой», - говорится в сообщении.
По некоторым данным, самолет был исправлен. Его остаточный ресурс 8507 часов. Последний ремонт проводился 31 августа 2012 года в Киеве. По имеющейся информации, 12 апреля 2019 года воздушное судно получило повреждение левого двигателя в Ростове-на-Дону. Взлетно-посадочная полоса в момент трагедии была чистая и сухая.
Официальных данных о причинах авиакатастрофы пока нет.
6 июля пассажирский АН-26, летевший из Петропавловска-Камчатского в Палану, в установленное время не прибыл в аэропорт назначения. Останки разбившегося самолета обнаружили вечером того же дня в 4 км от взлетно-посадочной полосы. На борту было шесть членов экипажа и 22 пассажира, в том числе, двое детей. Никто не выжил. На месте трагедии обнаружен бортовой самописец самолета. Расследуется уголовное дело.