Загадка исчезнувшего самолета: куда делись 227 пассажиров в небе над Китаем
Малайзийский Boeing 777-200 рейса MH370 исчез с радаров, унеся с собой жизни 239 человек вместе с экипажем судна. Одна из самых масштабных и дорогостоящих поисковых операций в истории авиации не увенчалась успехом. Лайнер, летевший из Куала-Лумпура в Пекин, будто растворился в воздухе. Несмотря на периодически возобновляющиеся поиски, включая последние планы компании Ocean Infinity, ключевая загадка остается: где самолет и почему его не обнаружили за 11 лет после трагедии?
Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов дал свой прогноз по поводу возобновившихся поисков пропавшего малазийского самолета с 239 пассажирами и членами экипажа на борту. Летчик ответил, когда найдут самолет или хоть какие-то его следы.
Глубины океана: идеальное укрытие
Основная версия следствия и экспертов — падение в Индийский океан. Но почему же тогда за годы поисков не нашли ни крупных обломков, ни фюзеляжа? Генерал Попов предлагает логичное, с технической точки зрения, объяснение.
«Что могло произойти с Boeing, вариабельность очень большая. И если не нашли следов до сих пор, то, видимо, он нырнул в океан очень глубоко. Вероятно, угодил в какую-то расщелину, где много иловых осадков, которые полностью закрыли самолет», — сказал летчик.
Рельеф дна в предполагаемом районе падения изрезан подводными каньонами и впадинами. Если лайнер действительно рухнул с большой высоты и на огромной скорости, он мог не просто затонуть, а «зарыться» в мягкие донные отложения на многокилометровой глубине. Слой ила за прошедшее десятилетие мог полностью скрыть обломки, сделав их невидимыми даже для современных гидролокаторов.
Альтернатива: «он мог полететь куда угодно»
Попов, однако, не исключает и другого, еще более загадочного сценария, который усложняет поиски до предела. Он напоминает о версии с отключением вторичной радиолокации.
«Что означает отключение вторичной радиолокации? Это когда запущенный на большой дальности сигнал самолет принимает, а назад он уже не отражает, силы не хватает... Если отключаешь автоматику самолёта-ответа, то получается так, что этот самолёт не видят... Значит, это косвенно подтверждает, что отключена была система. Или вторичная радиолокация вышла из строя, или она была отключена специально», — пояснил эксперт.
При таком развитии событий самолет мог изменить курс, оставшись невидимым для диспетчеров. «Если предположить, что была отключена вторичная радиолокация, он мог полететь куда угодно, о месте и знать никто не будет... Столкнулся с горой какой-нибудь и остался на этой горе лежать. А найти даже большой лайнер под кронами деревьев, в условиях сырого климата, где происходит интенсивное разрастание растений, очень проблематично», — отметил Попов.
Это объясняет, почему поиски, начавшиеся в Южно-Китайском море, затем сместились в Индийский океан на основе данных спутниковой связи, но до сих пор не дали результата. Лайнер мог оказаться в совершенно другой, непредсказуемой точке.
Новая надежда: поиски Ocean Infinity в 2025 году
Несмотря на мрачные прогнозы, поиски не оставляют. Как заявил министр транспорта Малайзии Энтони Локе, американская исследовательская компания Ocean Infinity, уже пытавшаяся найти самолет в 2018 году, намерена возобновить миссию. «Они в апреле 2025 года прекратили операцию на время, они возобновят поиски в конце этого года», — сообщил Локе. Планируется 55 дней интенсивных подводных работ.
Важно, что новый контракт заключен на условиях «no cure, no pay» («не найдено — не платим»), что свидетельствует о готовности компании рисковать и о наличии у нее новых расчетов или технологий. Однако, как отмечает малайзийский министр, сезонные условия в южном полушарии вносят свои коррективы, заставляя делать паузы.
Неразгаданная тайна века
Трагедия MH370 продолжает оставаться открытой раной для семей погибших и вызовом для всего мирового авиационного сообщества. Обнаруженные на побережье Африки фрагменты (всего около 30 обломков, включая закрылки с острова Реюньон) доказывают, что самолет разрушился. Но главная часть — фюзеляж с бортовыми самописцами — недоступна.
Экспертное мнение генерала Владимира Попова сводит воедино технические возможности катастрофы и практические сложности поисков. Оно рисует картину, где лайнер либо покоится в непроницаемой морской бездне, либо скрыт непролазными лесными массивами. Оба варианта оставляют крайне мало шансов на скорое обнаружение.
Остается надеяться, что новая миссия Ocean Infinity принесет, наконец, ответы. Но если правда в словах опытного летчика, то мир, возможно, никогда не узнает всей правды о том, что случилось в ту роковую ночь 8 марта 2014 года. Тайна MH370 продолжает бросать вызов технологиям и человеческому упорству, оставаясь одной из самых мрачных и необъяснимых глав в истории мировой авиации.