Мода или выгода? Почему россияне пересаживаются на гибридные автомобили
На российском авторынке сейчас наблюдается одна явная и очень любопытная тенденция. На фоне общего падения продаж новых машин резко вырос спрос на гибридные модели. В этом тренде на "озеленение" автомобилей не все так очевидно. Почему изменились предпочтения водителей и какое будущее у гибридов в России, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Виталий Ханин.
В одном из российских автосалонов впору открывать шампанское, продажи растут, по крайней мере, по сравнению с пошлым годом. По данным "Автостата", россияне резко полюбили гибриды, и в начале 2026 года бензино-электрических машин продали на 66% больше, чем в январе 2025 года.
"Это общемировая тенденция, и тенденция в первую очередь в Китае, где достаточно серьезно растут как раз гибриды", – сообщил исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов.
Но если посчитать не в процентах, а штуках, статистика не такая радужная. По данным того же "Автостата", в прошлом году всего было продано больше миллиона 300 тысяч новых авто, из них лишь около 45 тысяч – гибриды, это 3,5%. В январе процент чуть поменялся, почти 5% от общего объема продаж. Если посмотреть на марки гибридных машин, которые пользуются особым спросом – это китайский премиум с наших заводов.
"Премиум сегмент – это всегда мощные автомобили, под капотом у них зачастую больше 150 лошадиных сил. То есть, они попадают под обновленный утиль сбор и с недавних пор ввозить их в Россию стало дороже, буквально на миллионы рублей. Все, что остается покупателю - тот немногочисленный люкс, который производится в России и, так уж совпало, что как раз по большей части это машины, модели которых имеют гибридную силовую установку", – отметил корреспондент.
И модели эти конечно китайские, следующие их пониманию того, каким должен быть современный автомобиль.
"Большинство китайских марок ввиду особенностей местного законодательства не могут предложить ничего кроме двухлитровых моторов. Благодаря тому, что у них есть технологии по разработке батареи, они делают маленькие моторы, которые помогают увеличить запас хода, и ставят большие мощные электромоторы", – рассказал редактор автомобильной рубрики МИЦ "Известия" Евгений Багдасаров.
По идее, гибриды должны раскупать как горячие пирожки. Это не электромобиль, и он не зависит от зарядки, запас хода может дать больше тысячи километров. При этом, есть экономия, государство дает скидку почти в миллион, а если заряжаться дома от розетки и не тратить бензин – выгода по несколько тысяч рублей в месяц. Но есть нюанс: минимальная цена – от 4 миллионов рублей и сомнительная ремонтопригодность.
"Просто банально людям дорого. Люди опасаются, что никакой экономии у них не будет. То есть покупают только состоятельные люди, которым просто интересна эта игрушка", – объяснила автоблогер Елена Лисовская.
А вот реальная статистика по стране: в топе продаж новых авто – LADA и локализованный китайский эконом-класс. Естественно, с двигателями внутреннего сгорания, да и они продавались не очень.
"В 2025 году рынок, к сожалению, упал. В марте, насколько я помню, было падение чуть ли не на 45%. В начале года была затоварка складов у дилеров, то есть машин было на два, три, даже на четыре месяца по объемам продаж, и дилеры делали большие скидки", – объяснил президент ассоциации автодилеров Алексей Подщеколдин.
2026 год, по мнению экспертов, скорее всего продолжит следовать трендам, заданным в прошлом году. Продажи вырастут только если кредиты станут доступнее, скидки дилеры уже отменили, так что машины будут дорожать.
Те, кто хотят новую машину – купят LADA или китайский авто отечественной сборки. Остальные предпочтут подождать или купить что-то постарше, вторичный рынок у нас все еще намного больше, чем любовь водителей к запаху нового салона. Ну а гибриды и электромобили так и останутся игрушками, которые купить можно, но зачем?
РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям