Серая зона. Эксперт Мазурчук ответил, что с Ормузским проливом и нефтью
Корпус стражей исламской революции (КСИР) объявил, что Ормузский пролив перекрыт, а Тегеран будет атаковать любые суда, которые попытаются пройти через артерию. В Центральном командовании ВС США заявления КСИР опровергают: там заявляют, что Тегеран не минирует и не патрулирует пролив. На деле же водная артерия сегодня превратилась в «серую зону», об этом aif.ru сообщил доцент кафедры отраслевых рынков факультета экономики и бизнеса Финансового университета Тимофей Мазурчук.
«ВС США сообщили, что вывели из строя все 11 иранских военных кораблей, однако танкеры в проливе атакуют БПЛА, а их, как и ракет, у Тегерана достаточно, — считает эксперт. — При этом танкерный флот, как правило, движется медленно, обнаружить и поразить его нетрудно. Сегодня в проливе, судя по всему, сформировалась некая "серая зона" — транспортные компании боятся пускать суда, а страховые компании увеличивают ставки в несколько раз, что, разумеется, сказывается на конечной цене топлива — текущие рыночные цены на тот же газ в ЕС уже взлетели до 700 долларов за тысячу кубов и продолжают расти».
Если пролив будет полностью перекрыт, цены на Brent будут держаться в районе 80-90 долларов, а иногда доходить и до 100 долларов за баррель, предполагает эксперт. При этом на Urals скидка составляет порядка 20-25%, а значит, цены на российское сырье будут держаться выше тех, которые были учтены в российском бюджете.
«На уровне 80 долларов они останутся в течение двух-трех месяцев даже при снятии блокады, — убежден Мазурчук. — США и Израиль начали активные боевые действия в выходные дни в надежде, что рынок к открытию торгов в понедельник успокоится, и значительных колебаний удастся избежать. Иран же продемонстрировал неуступчивость, и высокие цены на нефть дадут возможность России не только дополнительно заработать, но и переориентировать колеблющихся импортеров на свои ресурсы. Доход при этом может пойти на расширение логистики по Северному морскому пути, где транспортировка, несмотря на сложные погодные и географические условия, за счет стандартных страховых отчислений все равно будет дешевле. Конечно, многие компании сейчас пересматривают логистические маршруты, однако объемы грузов, проходящих через Ормузский пролив, достигают 20% мирового оборота углеводородов. Вполне возможно, на этом фоне за дополнительными поставками сырья к России обратятся Китай, Индия и страны Юго-Восточной Азии».