У одного из крупных операторов севастопольского порта транспортная прокуратура обнаружила нарушения в сфере промышленной безопасности и охраны труда.Речь идёт о предприятии водного транспорта, которое эксплуатирует подъёмные сооружения — проще говоря, портальные краны и связанную с ними инфраструктуру. Проверка показала, что рельсовые пути долго не очищались и не обслуживались, торцевые амортизаторы вовремя не менялись, а на предприятии отсутствовал назначенный ответственный за производственный контроль. Кроме того, работникам не в полном объёме выдавались средства индивидуальной защиты.В отношении должностных лиц возбуждены административные дела по статьям о нарушении требований промышленной безопасности и охраны труда. Руководителю организации внесено представление. Устранение нарушений прокуратура взяла на контроль. Это означает, что проверка на этом не закончится.Название компании в официальном сообщении ведомства не указано. Судя по фотографиям, опубликованным прокуратурой, речь может идти о причалах на Северной стороне Севастопольской бухты.Напомним: на Северной стороне работает стивидорная компания "АВАЛ", которая в последние годы активно развивает портовые мощности. Как минимум с 2022 года "АВАЛ" занимается перевалкой зерна на площадке бывшей "Авлиты", а в 2025 году подписала инвестсоглашение о реконструкции порта в Камышовой бухте. Инвестор заявлял о вложении порядка 2 млрд рублей, запуске международных контейнерных рейсов и планах по наращиванию грузооборота до миллиона тонн в год.Ранее работа терминала уже вызывала беспокойство жителей Северной стороны — из-за пыли при перевалке зерна. Теперь к общественным вопросам по ситуации на Северной могут добавиться претензии надзорных органов, причём уже по линии безопасности.Вопросы безопасности в порту для Севастополя имеют непростую предысторию. 27 октября 2025 года у причала Севморзавода в Южной бухте перевернулся плавучий кран. В результате ЧП погибли два человека, более 20 пострадали. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух лиц. Следствие отдельно заявляло, что даст оценку действиям лиц, ответственных за ввод крана в эксплуатацию.На этом фоне требования к промышленной безопасности и контролю за состоянием оборудования выглядят далеко не просто формальностью.Дмитрий Островский
