Ошибка диспетчера и столкновение в небе 3 мая 1985 года

3 мая 1985 года самолет Ту-134 Аэрофлота выполнял пассажирский рейс по маршруту Таллинн – Львов – Кишинев. На борту находилось 73 пассажира и 6 членов экипажа. К полудню лайнер долетел до Львова и экипаж приступил к снижению.


Ту-134

Пока Ту-134 готовится к посадке, из Львова вылетает военно-транспортный Ан-26 ВВС СССР. На его борту находится высшее руководство ВВС Прикарпатского военного округа, в частности, командующий генерал–майор авиации Крапивин Е.И., два его сына, а также другие военачальники, всего 9 пассажиров. Управлять самолётом предстоит экипажу во главе с опытным командиром — подполковником Шишковским Ю.П.


Ан-26

Экипаж пассажирского Ту-134 докладывает диспетчеру В.В. Шевченко о том, что самолёт находится в зоне аэродрома на высоте 7800 метров. Тот разрешает снижаться до 4200 метров. Но вскоре он меняет свое решение из-за Ан-24, летящего навстречу на высоте 4500 метров. Тогда он дает указание пилотам снизиться до высоты 4800 метров. Спустя несколько минут, когда самолёты разошлись, диспетчер Шевченко разрешает экипажу Ту-134 продолжить снижение до высоты 4200 метров. Также он предупреждает экипаж о летящем на высоте 3900 метров ещё одном встречном самолете.

Этим встречным самолетом оказался тот самый военный Ан-26. Когда пассажирский лайнер еще только входил в зону аэродрома, транспортник уже взлетел и набрал высоту 1800 метров. Об этом его экипаж доложил диспетчеру подхода П.А. Савчуку. Тот, в свою очередь, разрешил экипажу набрать высоту 4500 метров, но через минуту также изменил решение и дал указание набирать 3900 метров из-за встречного самолета.

Спустя 5 минут, когда транспортник занял заданную высоту, диспетчер подхода неправильно определил на обзорном радиолокаторе отметку Ан-26 и перепутал её с отметкой другого самолета – идущего впереди Ан-24. Из-за этого он дезинформирует армейский экипаж и докладывает, что те находятся на удалении 65 км от аэропорта (на самом деле удаление составляло 56 километров). После этого он передает связь с экипажем Ан-26 диспетчеру Шевченко. К этому времени, лайнер Ту-134 уже снизился до 4200 метров и Шевченко переводит его экипаж на связь с диспетчером подхода Савчуком.

Экипаж Ан-26 запрашивает разрешение на подъем до высоты 5700 метров, но Шевченко отказывает из-за летящего на 4200 метрах Ту-134. Шевченко уведомляет пилотов, что они находятся на удалении 60 км от аэродрома. Пилоты, которым полминуты назад сообщили совсем другое удаление, не придают этому значения. Так Ан-26 продолжает полет на высоте 3900 метров.

Э: 492, добрый день, сию 3900 проходим Золочев, Шепетовка в 36 минут, прошу 5700
Д: 492, азимут 86, удаление 60км пока 3900, встречный Ту-134 4200, между вами 10
Э: Вас понял, 3900 сохраняю

В этот же момент диспетчер Савчук разрешает экипажу Ту-134 снижение с высоты 4200 метров до 3600 метров для захода на посадку.

Д: 856, удаление 65, азимут 85, посадочный 312 к 4-му занимайте пока 3600
Э: 65856, занимаю 3600 в район 4-го



Диспетчер Шевченко слышит эти переговоры и пытается предупредить Савчука об ошибке, но ни Савчук, ни руководитель полетов никаких мер не принимают. Меньше чем через минуту оба экипажа замечают друг друга на встречных курсах и резко отворачивают вправо. Но расстояния не хватает. Самолеты сталкиваются левыми плоскостями и теряют управление. Разрушаясь в воздухе, Ту-134 и Ан-26 падают на землю и взрываются. Все находившиеся на обоих бортах 94 человека погибли.


Обломки Ту-134

Оба экипажа были очень опытными, поэтому низкий уровень подготовки пилотов не мог быть причиной катастрофы. Основными обвиняемыми стали диспетчеры. В результате расследования было установлено, что руководитель полетов Александр Квашнин допустил множество существенных нарушений по организации работы диспетчеров и не принял достаточных мер к обеспечению безопасности полетов.


Обломки Ан-26

Диспетчер Савчук неправильно определил фактическое удаление от аэропорта самолета Ан-26 перед передачей его другому диспетчеру. Также, после установления связи с Ту-134 не проинформировал его экипаж о наличии встречного самолета, находившегося в 10 км по курсу следования. И наконец, при выдаче разрешения на дальнейшее снижение экипажу Ту-134 неправильно определил взаимное положение Ту-134 и Ан-26 и не смог обеспечить интервалы при расхождении воздушных судов.

Савчук был пилотом, но по достижению 48 лет ушёл на пенсию. Тогда он прошёл двухмесячные курсы диспетчеров в Ульяновском учебном центре и в сентябре 1984 года был допущен к самостоятельной работе. Итоги расследования показали, что его уровень подготовки оказался низким, а опыт практической работы и квалификация были признаны неудовлетворительными.
Читать далее →

Читайте на 123ru.net


Новости 24/7 DirectAdvert - доход для вашего сайта



Частные объявления в Шепетовке, в Хмельницкой области и в России



Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.




Новости от наших партнёров в Шепетовке

Ria.city

Начинается видеотрансляция программы «Постскриптум»: Ликвидация террористов и задержание врача-коррупционера

Собянин рассказал о реставрации павильона «Химия» на ВДНХ

Все сразу вспомнят загадочную речь Путина на ВЭФ. Офицер о новом оружии: "Электроника не блокируется, она выгорает"

Лебедев: ударом по аэродрому ВСУ могли быть уничтожены иностранные офицеры

Музыкальные новости

Кадеты шатурского «Гвардейского класса» посетили с экскурсией ОМОН «Пересвет» Росгвардии в преддверии дня образования подразделений боевой подготовки.

Безнаказанность Алиева и азербайджанских олигархов России: Москва вновь оплачивает бакинские счета

В честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне ветераны получат выплаты накануне праздника

В Театре Дениса Матросова пройдет премьера спектакля «Комедианты. Осколки шоу-бизнеса»

Новости России

Армия России нанесла удары по производственным цехам и складам в Киевской области (ФОТО)

На 95-м году жизни скончался заслуженный тренер РСФСР Игорь Позняк

ВС РФ в ночь на 15 января нанесли многочисленные удары по объектам противника в

На СВО появилось то самое оружие. На новых физических принципах. О котором говорил Путин

Экология в России и мире

Из Россию в Турцию запускают регулярный автобусный рейс с недорогими билетами: стали известны цены, маршрут и расписание

Пермские общественники призвали отменить концерт Лолиты

«Паруса на крыше» стали официальным представителем проекта «Петербургская кухня»

Две трети россиянок дарят себе подарки и считают это важным

Спорт в России и мире

Даниил Медведев вышел в полуфинал турнира ATP-250 в Марселе

Даниил Медведев обошел Новака Джоковича в обновленном рейтинге АТР

Кафельников призвал теннисистов бойкотировать матчи с Синнером

Касаткина вновь приблизилась вплотную к топ-10 рейтинга WTA

Moscow.media

Депутат Барсов предложил пенсионерам продавать пирожки, если они не хотят мыть машины.

В Орловской области обгон иномаркой «ВАЗа» с нарушением ПДД закончился ДТП

Свердловская область вновь не вошла в топ-10 регионов по качеству жизни

• https://dusil.org • Dusil Photography







Топ новостей на этот час в Шепетовке и Хмельницкой области

Rss.plus





СМИ24.net — правдивые новости, непрерывно 24/7 на русском языке с ежеминутным обновлением *