Проезд — 25 гривен. Когда в Киеве повысят цены на общественный транспорт

Как и прогнозировали "Вести" еще в январе, в столице грядет подорожание проезда в общественном транспорте. Причем суммы, которые называют транспортники, даже выше наших прогнозов — до 25 грн. Правда, в КГГА "Вести" заверили, что на такой драконовский тариф не пойдут, а максимум повысят до 12 грн. Среди причин называются долги государства перед местными советами по компенсации стоимости проезда льготников, подорожание электричества для предприятий почти в четыре раза и локдаун, из-за которого транспортные предприятия потерпели убытки. Повышение тарифа в транспорте, по прогнозу Ассоциации городов Украины, может произойти и в других областных центрах. Тем временем столичные транспортники пикетируют мэрию из-за задержек зарплат. "Меньше бы воровали, хватало бы на все" В коммунальном транспорте Киева из-за задержек зарплат крайне напряженная ситуация. "Вести" пообщались с кондукторами и водителями КП "Киевпасстранс" на разных маршрутах, которые говорят, что только в конце прошлой недели получили зарплату за март. А зарплату за апрель, по словам собеседников "Вестей", ждать придется аж до августа. В ответ водители угрожают массовым невыходом на работу, если расчет за апрель не произведут на этой неделе. "Над нами издеваются как могут. Только на прошлой неделе закрыли март. Отпускные тоже не дают, от силы — по пару тысяч. Люди возвращаются из отпусков, а деньги до сих пор не получили. Ситуация накалена до предела, ведь и за время локдауна многие пострадали. А вчера мне рассказывали, что некоторые коллеги и золото позакладывали, и вещи продают — велосипеды или что-то, от чего можно отказаться. Ведь ни у кого нет финансовой подушки. Все живут от зарплаты до зарплаты, которой и так с трудом хватает. Не за что жить, детей кормить. Как они Пасху пережили, не знаю", — говорит "Вестям" водитель столичного трамвая Владимир Котляр. По его словам, когда ждать следующих выплат, тоже непонятно. "Нам говорят: ждите. Это не от нас зависит. Город не выделяет на зарплаты деньги", — рассказывает "Вестям" Котляр. Его коллеги с других маршрутов анонимно говорят, что зарплату обещают вообще в августе. "Говорили с бухгалтером, и та говорит, возможно, ситуация продлится аж до августа. И это просто катастрофа, ведь многих на время локдауна отправляли в отпуска, количество транспорта на маршрутах сокращали на треть. То есть заработки и так у всех упали", — говорит нам один из водителей. В четверг сотрудники "Киевпасстранса" массово вышли под здание КГГА с протестом против невыплат. Правда, собирали на него еще с понедельника. "Руководство просто вынуждало выйти под мэрию с плакатами "Тариф 25 грн". А почему не 50? Это же редкий бред. Мы на маршруте, поэтому удалось "отпетлять", но из тех, кто не связан с перевозками напрямую, тоже не нашлось желающих, хотя руководство депо и угрожало. Потому что это абсурдная сумма. Нашими руками хотят решать какие-то свои дела. Но если денег нет, зачем закупали такие дорогущие новые троллейбусы и автобусы",— рассказала "Вестям" кондуктор одного из троллейбусов, курсирующего в центре. В прошлом году на условиях лизинга Киев закупил 200 автобусов МАЗ, 50 из которых уже курсируют по столице. Общая сумма лизингового договора составляет €50,72 млн. Также за 173 млн грн было закуплено 15 низкопольных троллейбусов. Другие собеседники заверили "Вести", что команда идти на митинг поступила из КГГА. "Я знаю, что был приказ от КГГА, чтобы устроить показательный митинг. Мол, денег на зарплаты не хватает, народ голодает. На самом деле, это просто повод поднять тарифы, как в маршрутках, то есть до 10–12 грн. Это объясняли так: во время локдауна не было пассажиров, льготников, а потому не было и дотаций из госбюджета. Если бы меньше воровали, хватало бы на все. И это не только мое мнение", — говорит "Вестям" Котляр. Еще один из водителей троллейбуса рассказал "Вестям", что транспортники готовы на крайние меры: "Если нам не закроют апрель на этой неделе, мы не выйдем на маршруты. Зарплату нам должны выплачивать седьмого числа за прошлый месяц. А мы еще не получили аванс за апрель, который, по закону, они должны были нам заплатить еще 25 марта. И все знают и понимают, что теперь еще и штраф придется платить за несвоевременную выплату". К слову, сотрудники метрополитена, которые тоже пикетируют КГГА и с которыми пообщались "Вести", говорят, что им деньги выплачивают вовремя. "Но нас хотят перевести на четырехдневный рабочий график, из-за чего мы существенно потеряем в зарплате. Чтобы этого не произошло, тариф нужно поднять", — рассказала нам одна из сотрудниц метро. Виноват локдаун В своей публикации в январе "Вести" писали со ссылкой на одного из руководителей Киева, что реальный тариф — 16–20 грн. Но, как оказалось, мы еще приуменьшили масштабы трагедии. Сейчас в метрополитене и в "Киевпасстрансе" оценивают экономически обоснованный тариф на 2021 год на уровне: 21,05 грн — на проезд в подземке; 25,18 грн — на проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе и 78,90 грн — на проезд городской электричкой. Об этом говорится в совместном заявлении трудовых коллективов обоих предприятий в адрес мэра Киева Виталия Кличко и депутатов Киеврады. В своих расчетах специалисты предприятий ссылаются на существенное падение пассажиропотока в прошлом и нынешнем годах и соответствующее недополучение доходов, падение которых на предприятиях оценивают в 39%. "Вести" направили запрос в КГГА, чтобы выяснить, как в Управлении ценовой политики рассчитывают экономически обоснованный тариф. На запрос "Вестей" первый замглавы КГГА Николай Поворозник сказал, что в мэрии пока изучают тарифы, предложенные предприятиями, после чего, согласно процедуре, профильные специалисты сделают свои расчеты, а потом их выставят на общественное обсуждение. В Киевраде заявляют о более низком тарифе. "Вряд ли цена будет более 12 грн. Никто на такой шаг не пойдет. Мы же не самоубийцы", — сказали "Вестям" в Киевраде. Повысят по всей Украине Впрочем, повышение тарифов на транспорт коснется не только Киева, но и всех областных центров, где есть электротранспорт (метро, трамваи и троллейбусы). Об этом "Вестям" сказал Александр Слобожан, исполнительный директор Ассоциации городов Украины, которая выпустила на днях заявление к правительству Украины, где предупреждает: если Кабмин не погасит долги по компенсации проезда льготников, в городах будут вынуждены повысить цены на проезд. "До 2017 года в Бюджетном кодексе была норма о субвенции на компенсацию льготного проезда в общественном транспорте и на услуги связи. Потому что именно государство своими законами определяет категории льготников — дети войны, инвалиды, пенсионеры, ветераны ООС/АТО и пр. И ежегодно в государственном бюджете было предусмотрено 1,9 млрд грн и более на компенсацию льготного проезда. Она распределялась на все города — на предприятия, обеспечивающие перевозки. В 2017 году такую субвенцию не предусмотрели. Мэрия Славуты подала в суд и выиграла его, признав действия Кабмина незаконными. А в 2018 году Кабмин вообще убрал из Бюджетного кодекса норму о такой субвенции, переложив расходы по льготному проезду на местные бюджеты. Города, у которых был финансовый ресурс, платили деньги льготникам. Но в основном сократили льготные маршруты", — говорит "Вестям" Слобожан. По его словам, ежегодный долг на сейчас составляет 6 млрд грн. "До этого года города еще как-то тянули эти компенсации. Но в нынешнем году заработал рынок электроэнергии, были существенно сокращены льготные тарифы. А вчера появилось сообщение, что тариф на электроэнергию будет составлять не 1,68 грн, а около 4 грн. Соответственно, цены на проезд уже не могут быть прежними, они должны составлять 25 грн за одну поездку в электротранспорте", — говорит Слобожан. О том, что ныне действующая цена на электроэнергию в размере 1,68 грн/кВт·ч — в более чем вдвое ниже рыночной цены, заявил замминистра энергетики Юрий Бойко. По его словам, в условиях рынка тариф должен быть в два раза выше и отличаться в зависимости от региона Украины. Правда, говорил он о тарифе для населения.