El maquinista del Iryo en el audio de la caja negra tras el 'enganchón' en Adamuz: «Necesito que paren urgentemente el tráfico». Además, el centro de mando de Adif señaló al maquinista del Iryo tras el descarrilamiento del tren en Adamuz que «no había ningún tren llegando» a la zona después de que varios vagones se salieran de la vía . En los audios que se han conocido en las últimas horas, se ha podido escuchar los avisos del accidente por parte del maquinista donde hay una primera comunicación en la que advierte del suceso. En la misma, el trabajador del centro de mando señala que «baje los pantógrafos» a lo que responde el maquinista advirtiendo que «está todo bajadísimo» y que «tengo el tren bloqueado ahora mismo». Continuando con la conversación, preguntan «¿O sea que no te puedes mover, no?» y el conductor dice que «no, voy a necesitar reconocer» el estado del tren. En una segunda comunicación, el maquinista vuelve a apuntar que hay «un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento, estoy invadiendo la vía contigua» . En el centro de mando, contestan «recibido gracias por avisar». Insiste el conductor del Iryo de que «necesito que paren el tráfico de ambas vías urgentemente, por favor» señalando posteriormente el técnico que «no hay ningún tren llegando» aunque el Alvia estaba a pocos segundos de chocar con el convoy que venía de Málaga. La parte final de la conversación es donde el maquinista señala que «tengo un incendio también. Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar» e insiste «que tengo un coche incendiando» por lo que «necesito que envíen también por favor un servicio de urgencia, bomberos y ambulancia que tengo también heridos en el tren». Estos mensajes coinciden con la investigación abierta sobre si la vía reventó por una pieza que arrastraba el tren Iryo e hizo palanca en el descarrilamiento . Tal y como publicaba este lunes ABC, la soldadura del kilómetro 318,7, a su paso por Adamuz, se rompió a las 19.45 horas del domingo. Fue entonces cuando el coche 6 del tren Iryo 6189 se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua. Los especialistas trabajan sobre el terreno, buscan atar cabos y para ello inspeccionan con atención el punto cero del accidente: la zona donde saltó la soldadura y se produjo la rotura de las vías. Todos los elementos en este escenario son importantes para cerrar el círculo y esclarecer los motivos de la desgracia. Uno de ellos sobresale por encima de todos: el cambio de aguja .
