Alfa Romeo отложила выпуск кроссовера Stelvio нового поколения
Итальянский премиум-бренд Alfa Romeo, который уже много лет пытается «перезапуститься» и стать полноценным конкурентом BMW, вынужден резко пересмотреть планы по обновлению модельного ряда. Как сообщает британское издание Auto Express по итогам закрытой беседы с президентом марки Санто Фичили, запуск нового поколения кроссовера Stelvio перенесён минимум на два года.
Изначально модель планировали вывести на рынок в 2025 году, однако теперь её дебют ожидается не раньше 2027-го. Та же судьба постигла и преемника седана Giulia. Причина задержки — не локальная доработка, а масштабный стратегический разворот.
Руководство Alfa Romeo признало, что ставка на полностью электрическое будущее оказалась преждевременной. Реальные рыночные условия — замедлившийся спрос на электромобили, сокращение субсидий в США и смягчение европейской повестки по отказу от ДВС к 2035 году — заставили марку отказаться от ранее выбранного вектора.
Почему пришлось «перепридумывать» автомобиль
По информации источников Auto Express, корректировка стратегии затронула всю техническую основу будущих моделей. Переход от концепции «только электромобили» к смешанной линейке означает необходимость пересмотра платформ, электронных архитектур, систем связи и программного обеспечения не только для Alfa Romeo, но и в рамках всего концерна Stellantis.
Особое внимание уделяется платформе STLA Large, на которой должны базироваться крупные модели марки. Это шасси уже используется на электрическом Jeep Wagoneer S и новом Dodge Charger. Последний за океаном предлагается как в полностью электрическом исполнении, так и с бензиновой рядной «шестёркой» Hurricane мощностью до 542 л.с.
Бензиновый мотор — не для Европы
Теоретически, такой двигатель мог бы стать основой для топовых Alfa Romeo, однако источники издания подчёркивают: для европейского рынка подобное решение слишком рискованно. Даже при общем смещении модельного ряда в сторону компактных кроссоверов с низкими выбросами, крупный бензиновый мотор серьёзно осложнил бы выполнение корпоративных норм CO2.
В результате, для Европы приоритет смещается в сторону подзаряжаемых гибридов (PHEV) в сочетании с полностью электрическими версиями (BEV). Однако и здесь возникает новая проблема: Stellantis сокращает масштабы PHEV-программ на «хлебном» рынке США, где Jeep и Chrysler всё чаще делают ставку на гибриды с увеличенным запасом хода (REx). Для спортивного бренда вроде Alfa Romeo такая архитектура считается сомнительной с точки зрения характера и отклика.
Старые Stelvio и Giulia остаются в строю
Задержка новых поколений автоматически продлевает жизненный цикл текущих Stelvio и Giulia, которым уже около десяти лет. В Великобритании и ряде европейских стран они сохранятся в продаже преимущественно в версии Quadrifoglio с битурбированным V6 мощностью 513 л.с. Этот двигатель был адаптирован под новые экологические требования, тогда как 2.0-литровый турбомотор мощностью 276 л.с. в Европе снимается с производства. Дизельные версии продолжают существовать лишь на отдельных рынках.
По данным Auto Express, приём заказов на Stelvio и Giulia Quadrifoglio планируется возобновить весной 2026 года. Массовые объёмы при этом не являются приоритетом — речь идёт о сохранении имиджа и маржинальности.
Alfa Romeo намерена извлекать максимум из текущих флагманов, делая ставку на дорогие лимитированные серии. Характерный пример — Giulia Luna Rossa, созданная в сотрудничестве с одноимённой парусной командой. Серия ограничена десятью экземплярами и отличается карбоновым обвесом, переработанным интерьером и ценником, уходящим далеко за шестизначную отметку.
Этот подход особенно важен на фоне того, что основной объём продаж в Европе сегодня обеспечивают более доступные модели Junior и Tonale. По данным компании, Junior уже собрал около 60 тысяч заказов с момента запуска весной 2025 года, а Tonale разошёлся тиражом порядка 100 тысяч экземпляров с 2022 года и готовится к рестайлингу.
Масштаб проблемы
По итогам 2025 года Alfa Romeo показала рост продаж на 19% в мире и на 29% в Европе, однако заветный рынок Северной Америки остаётся слабым звеном из-за «трамповских» торговых войн. Общий объём реализации составил около 70 тысяч автомобилей — показатель, который наглядно подчёркивает масштаб задачи на фоне премиальных конкурентов. Марка BMW смогла продать в 2025 году 2.17 млн автомобилей по всему миру.
История с задержкой нового Stelvio показывает: Alfa Romeo оказалась в ловушке между амбициями, регуляторным давлением и реальным спросом. Следующие два года станут для бренда не просто ожиданием новых моделей, а периодом глубокого переосмысления того, каким должен быть современный Alfa Romeo в эпоху гибридов и стратегических компромиссов.
The post Alfa Romeo отложила выпуск кроссовера Stelvio нового поколения first appeared on Allroader.ru.