От LADA до Haval: как изменилась структура авторынка и во сколько обходится содержание машины в 2025 году
Согласно исследованию, представленному «Авито Авто» на федеральном «Авто Саммите» в Москве, спрос на машины с пробегом в России с июня вырос на 26,6%. Интерес к новым автомобилям с октября прошлого года увеличился на 12,3%.
Среди новых автомобилей покупатели чаще всего рассматривают модели в ценовых категориях до 2 млн рублей (27%), от 2 до 3 млн (31,5%) и от 3 до 5 млн рублей (24,2%). Доля аудитории, интересующейся машинами стоимостью 1–2 млн рублей, за год выросла на 3,9%.
Средняя цена нового автомобиля за первые десять месяцев 2025 года составила 3,41 млн рублей. Количество объявлений о продаже новых машин на платформе за этот период увеличилось на 38,1% по сравнению с аналогичным сроком прошлого года.
В структуре предложения новых автомобилей китайские бренды занимают 63,1%. Наиболее представлены марки Haval (13,9%), Changan (7,8%) и Geely (6,3%). При этом доля LADA выросла до 15,2% — максимальный показатель за последние три года.
На вторичном рынке в октябре 87% спроса пришлось на автомобили стоимостью до 2 млн рублей. Внутри этой категории немного усилился интерес к предложениям за 1–2 млн рублей. Средняя цена автомобиля с пробегом в январе–октябре 2025 года снизилась на 7,4% и составила 1,44 млн рублей. Наиболее значительное падение цен отмечено у дилеров — на 13,5%, до 2,1 млн рублей.
Эксперты также рассчитали средние ежегодные затраты на владение авто в 2025 году — они составили 101 000 рублей. Основная часть расходов (68%) приходится на топливо. Для владельцев китайских машин суммарные годовые траты немного ниже — около 93 000 рублей, но доля затрат на топливо выше (72%). Содержание автомобиля премиального сегмента обходится в среднем в 144 000 рублей, причём почти 26% этой суммы уходит на техническое обслуживание.
Исследование отмечает активную цифровизацию процесса покупки: 72% пользователей первый контакт с продавцом теперь осуществляют через чат (годом ранее таких было 58%). Онлайн-поиск начинают 85% покупателей. Меняется и модель принятия решения: многие определяются с конкретным автомобилем уже в процессе выбора. Например, среди покупателей 30–39 лет доля тех, кто изначально не знал, какую машину приобретёт, выросла с 21% до 27%.