Tank 400, 2023 г.

Пишу отзыв для тех кто присматривается к т400 и к гибридной версии т400 Hi4-T в частности - сам столкнулся с полным отсутствием адекватной информации. Говноблогеров за источник информации считать не будем, очень часто то что они на голубом глазу поют является концентратом некомпетентности, лени и общей технической безграмотности либо просто тупой отработкой проплаченной повестки. Мои впечатления от машины и некоторые наблюдения, особенности которые может понять только владелец.

Сравнивать в общем есть с чем, машин была куча разных, в том числе прошел весь "великий японский путь" П4-150-200-570. Захотелось новенького и свеженького. Первую китайскую машину купил т300, как в фильме - "по советам друзей")) Поменял колеса и подвеску, поставил лебёдку, топил, буксовал, насиловал, а ему все нипочём - машина зашла. Сделал чип, по ощущениям реально стало 270лс как обещали. Но прошло время и снова захотелось новенького, плюс давно начал посматривать на электрички. В итоге на глаза мне попался т400 Hi4-T 2023г и я поехал в путешествие на поезде с билетом в 1 конец. Купил машину и ехал в декабре на летней резине, но в принципе было терпимо и за два дня доехал до дома без лишних приключений.
У этой версии бензин 2л 245лс + электро двигатель в коробке 160лс. Суммарно выдают 400+ ЛС и 750 Нм. 6,8 сек до 100. Не гонка, но мой 570 с мотором 5,7 разгонялся помедленнее (7,5), в целом хватает за глаза и желания что-нибудь чипануть как на т300 пока не появлялось. По салону и шумоизоляции 400 намного приятнее и т300, и тлк200 и лх570.
Между т300 и т400 нет совершенно ничего общего кроме названия бренда - рама, вся подвеска другая, мост даже другой формы.
Ближе всего т400 к т500 - это одна платформа по сути, разный только кузов. Но мне 500 не зашёл - я ездил на тест драйв пару раз - в салоне как-то аляписто, арки маленькие (большие колеса не воткнуть без серьезных изменений), бампера низко, углы съезда никакие...