Российская автомобильная индустрия в 2025 году оказалась в ситуации масштабной трансформации. На фоне ухода с российского рынка западных и южнокорейских брендов, например, Volkswagen, Ford, Hyundai, Renault, Toyota, Nissan, и санкций, связанных с внешнеэкономическими ограничениями, произошел сдвиг в структуре автопроизводства. На место глобальных брендов пришли производители из КНР, и значительная часть сборки китайских машин переместилась на российские заводы. Одновременно с этим задачи импортозамещения, о которых неоднократно заявляла власть, сталкиваются с серьезной практической проблематикой – от слабой локализации до логистических ограничений. Что происходит с автомобильной отраслью в России к концу 2025 года, разбирался «ФедералПресс».
