Доля китайских автомобилей в России может впервые упасть ниже 40%

Доля китайских автомобилей на российском рынке может впервые с 2022 года опуститься ниже 40 процентов уже в первом квартале 2026 года. Такой прогноз содержится в исследовании аналитиков «Газпромбанк автолизинга», на которое ссылается ТАСС. Речь идет о новых автомобилях, напрямую импортированных из Китая, чья доля, по оценкам экспертов, продолжит сокращаться на фоне структурных изменений рынка.

Ключевым фактором снижения показателей аналитики называют быстрый рост продаж автомобилей, собираемых на территории России и Белоруссии из китайских машинокомплектов. Несмотря на происхождение компонентов, такие модели позиционируются как отечественные или белорусские бренды — в частности, Tenet и Belgee. В статистике они не учитываются как прямой китайский импорт, что и влияет на общее распределение долей на рынке.

Согласно прогнозу, в первом квартале 2026 года ежемесячный объем продаж так называемых «чистых» китайских брендов, поставляемых напрямую из КНР, вряд ли превысит 35 тысяч автомобилей. Это существенно ниже показателей, которые фиксировались в 2023–2024 годах, когда китайские марки доминировали в сегменте новых легковых машин.

Негативная динамика наблюдается уже сейчас. По итогам 2025 года продажи автомобилей китайских брендов в России сократились на 26 процентов и составили 672,4 тысячи единиц. Их доля на рынке за год уменьшилась с 58 до 51 процента, а в декабре опустилась до 42 процентов, что стало минимальным показателем за последние годы.

На фоне общего спада выделяется лишь один производитель — Haval. Эта марка стала единственной среди китайских брендов, сумевшей преодолеть рубеж в 100 тысяч проданных автомобилей в 2025 году, реализовав 173,4 тысячи машин. Для сравнения, в 2024 году таких брендов на российском рынке насчитывалось сразу пять, что подчеркивает изменение структуры спроса и усиление конкуренции со стороны локально собираемых моделей.