Для Арктик СПГ-2. ССК Звезда начал строительство 2-го танкера-газовоза СПГ класса Arс 7

Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью - в качестве основного топлива они используют СПГ.

Большой Камень, Приморский край, 19 янв - ИА Neftegaz.RU. Судостроительный комплекс Звезда (ССК Звезда) приступил к строительству 2^го СПГ-танкера ледового класса Arc 7. 1^я деталь будущего судна была вырезана в блоке корпусных производств на плазменном станке.
Об этом сообщила Роснефть.

Производство судов такого типа на российских верфях является уникальным событием и одним из приоритетных направлений производственной программы Звезды.
Строительство 1^го СПГ-танкера для Арктик СПГ-2, как и планировалось, началось в ноябре 2020 г.

Танкеры-газовозы в сотрудничестве с корейской Samsung строятся в для 2^го СПГ-завода НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.
Финансирование проекта по строительству новых судов осуществляется ВЭБ.РФ.
ССК Звезда и ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство 15 судов-газовозов, предназначенных для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных ледовых условиях Северного морского пути (СМП).
Суда будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров Совкомфлота (на пилотное судно) и СМАРТ СПГ (на остальные 14 судов серии) с Арктик СПГ 2, дочкой НОВАТЭКа.
Современный морской арктический транспорт СПГ (СМАРТ СПГ) является совместным предприятие (СП) Совкомфлота (СКФ) и НОВАТЭКа, созданным в сентябре 2019 г. в качестве владельца и оператора флота танкеров-газовозов для Арктик СПГ-2 и др. текущих и перспективных проектов НОВАТЭКа.

В РФ суда-газовозы строятся впервые.
На протяжении долгих лет они заказывались исключительно за рубежом.
Строительство судов-газовозов - 1 из наиболее технологически сложных процессов в мировом судостроении.
Ранее на ССК Звезда было введено уникальное для российских судоверфей оборудование, верфь обладает передовыми технологиями мирового уровня, что позволяет ей реализовывать подобные проекты.
В июле 2020 г. ССК Звезда подписал лицензионное соглашение об оказании технической помощи и лицензирования с французской инжиниринговой Gaztransport & Technigaz, которая специализируется на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения СПГ, получила международную лицензию и стала единственной российской верфью, которая может строить СПГ-газовозы с мембранной системой хранения Mark 3. 

Танкеры-газовозы СПГ ледового класса ARC 7 способны работать в суровых климатических условиях.
Данные суда отличаются повышенной экологической безопасностью - в качестве основного топлива они используют СПГ.
Основные характеристики:

• длина 300 м, ширина 48,8 м,
• высота борта от киля 26,0 м,
• дедвейт 98,5 тыс. т,
• вместимость грузовых СПГ-танков 172,6 тыс м³,
• мощность силовой установки 45 МВт,
• эксплуатационная скорость 19,5 узлов,
• возможность самостоятельного преодоления льдов толщиной до 2,1 м.

Судно оборудовано 3^мя винто-рулевыми колонками (ВРК), производство которых локализовано в Большом Камне на Заводе ВРК Сапфир - СП Роснефти и General Electric (GE).

ВРК - ключевой элемент системы электродвижения судна, обеспечивающий его ходовые и маневровые качества - станет 1^м российским продуктом такого класса.
Для проектирования и локализации производства ВРК для судов ледового класса Роснефть и GE создали 2 СП:

• прикладной инженерный и учебный центр Сапфир в г. Санкт-Петербург,
• завод по производству ВРК Завод ВРК Сапфир в г. Большой Камень.

Главной задачей предприятия Завод ВРК Сапфир является локализация производства ВРК и систем электродвижения судов на территории Звезды в Приморском крае.
Проектные мощности завода позволят удовлетворить потребность в данном оборудовании для судов различного класса, в т.ч. газовозов высокого ледового класса.
Завод ВРК Сапфир является резидентом территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) Большой Камень.
Предприятие будет выпускать ВРК высокого ледового класса мощностью от 7,5 МВт до 20 МВт.

Поставка танкеров запланирована на 2023 г., когда планируется запуск 1^й технологической линии Арктик СПГ-2.
Стоимость каждого танкера составит около 330 млн долл. США.
Всего для Арктик СПГ-2 и следующих СПГ-проектов НОВАТЭКа до 2030 г. планируется построить 35-37 СПГ-танкеров.

Арктик СПГ-2, созданная для строительства 2^го СПГ-завода компания, является СП НОВАТЭКа (60%), Total (10%), CNPC (10%), CNOOC (10%) и консорциума Mitsui и JOGMEC (10%).
Проект предусматривает строительство 3 технологических линий по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 6,6 млн т/год каждая (совокупная мощность 19,8 млн т/год СПГ).
Несмотря на перенос сроков привлечения финансирования на 2021 г., запуск 1^й линии состоится в запланированный срок - в 2023 г., о чем сообщил в июне 2020 г. зампред НОВАТЭКа М. Джитвэй.
В связи с тем, что все необходимые НОВАТЭКу танкеры-газовозы ССК Звезда построить не успеет, НОВАТЭК попросил правительство РФ разрешить заказать 10 танкеров-газовозов ледового класса Arc7 на зарубежных верфях.