Ростех завершил сборку газогенератора двигателя сверхбольшой тяги ПД-35

Испытания должны подтвердить принципиальную работоспособность конструкции Москва, 11 окт - ИА Neftegaz.RU. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) завершила сборку газогенератора двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных пассажирских лайнеров.
Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

Изготовленный компанией ОДК-Авиадвигатель опытный образец уже установлен на испытательном стенде.
Согласно 1^м результатам, узлы и системы изделия работают стабильно.

Как отмечают в компании, разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 т.
Ранее газотурбинные двигатели в классе тяги 35 т в России не создавались.

Газогенератор, представляющий собой сердце авиадвигателя, состоит из следующих частей:

• компрессора высокого давления,
• камеры сгорания,
• турбины высокого давления (она приводит силовую установку в движение).

ПД-35 самый большой в линейке новейших российских авиадвигателей.
ОДК реализует проект по его созданию с 2017 г.
При разработке силовой установки специалисты осваивают 18 новых критических технологий: создают новые материалы, покрытия, применяют новые конструктивные решения и технологии.
Кроме того, используется опыт, созданный в ходе разработки двигателя ПД-14.
Это отечественный газотурбинный двигатель, который используется в гражданской авиации. 
Причем в октябре 2021 г. Газпром и ОДК решили разработать и внедрить на его базе приводные газотурбинные двигатели ПД-14ГП для газоперекачивающих агрегатов (ГПА).
Они должны иметь повышенный рабочий ресурс, увеличенную топливную экономичность и высокие экологические характеристики.
Двигатель планируется применяться в газотурбинных установках мощностью 12 и 16 МВт в составе ГПА, предназначенных для транспортировки газа и выработки электроэнергии.
По условиям соглашения, ОДК организует изготовление и испытания опытного образца двигателя ПД-14ГП, освоит его серийный выпуск, производство запчастей и комплектующих для ремонтно-сервисного обслуживания.

Тезисы первого заместителя гендиректора Госкорпорации Ростеха В. Артякова:

• разработка двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных самолетов прошла важный рубеж сборку 1^го демонстратора;
• работа над этим велась последние 1,5 года;
• специалисты целого ряда предприятий Ростеха в тесной кооперации готовили базу для начала испытаний и изготавливали узлы изделия;
• сейчас демонстратор проходит испытания, его узлы показывают стабильную работу, был обеспечен выход на режим малого газа.

Тезисы управляющего директора генерального конструктора компании ОДК-Авиадвигатель А. Иноземцева:

• в данный момент газогенератор проходит испытания в условиях стандартной атмосферы в соответствии с утвержденной программой;
• испытания должны подтвердить принципиальную работоспособность конструкции газогенератора;
• по итогам испытаний можно будет оценить параметры узлов, определенные техзаданием.

Следующий этап испытаний состоится в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова.
Там специалисты проверят работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы газогенератора в составе двигателя.
Для этого готовится специализированный стенд.