Сохранение ледяного покрова имеет важное значение для грузоперевозок по СМП

По мнению директора ААНИИ  ледовый прогноз необходимо учитывать при расстановке ледокольного флота, строительства судов ледового класса. Росатом Москва, 24 июн - ИА Neftegaz.RU. Ледяной покров в Арктике ближайшие 10 лет будет сохраняться. Это имеет важное значение для организации грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП).
Об этом сообщил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) А. Макаров в интервью ТАСС на ПМЭФ-2025.

Тезисы А. Макарова:

• мы с уверенностью говорим, что лед в Арктике будет сохраняться, поэтому нужно совместно развивать навигационные технологии, судостроение;
• лед в ближайшие 10 лет глобально останется примерно в тех же параметрах;
• примерно каждые 10 лет бывает сезон, когда в летний период акватория Севморпути полностью освобождается ото льда;
• когда мы говорим о лете применительно к арктическим морям - это 9-10 недель;
• все остальное время - около 9 месяцев в году - это будет сплошной ледяной покров в Северном ледовитом океане;
• это не так плохо - это значит, что природа развивается не по катастрофическому сценарию.

Глава ААНИИ также отметил, что необходимо учитывать изменения привычных ранее природных условий для развития и судоходства, и проектов, и организации круглогодичной навигации, особенно, если речь идет о Восточном направлении:

• нам необходимо учитывать ледовый прогноз при расстановке ледокольного флота, строительства судов ледового класса, которые могли бы круглогодично там работать;
• на мой взгляд, крайне важна экологическая составляющая, поскольку такое интенсивное освоение и работа в Арктике будет влиять на природную систему;
• уже подготовлена программа экологического мониторинга на трассе морского пути, которая позволит в постоянном режиме наблюдать за тем, что происходит в акватории Севморпути и не допускать неприятных ситуаций.

Международное сотрудничество

Арктика продолжает работу над совместными научными проектами с азиатскими партнерами и со странами БРИКС.
Тезисы:

• Китай, Индия, Индонезия (интересуются Арктикой, - прим. ред.);
• Арабские Эмираты в конце 2024 г. анонсировали, что также запускают свою полярную программу, Турция активно работает;
• это глобальный процесс;
• казалось бы, где Арктика - и где Филиппины, Индонезия или Малайзия;
• однако климатические изменения в Арктике - это по-настоящему глобальный вопрос;
• изменения климата и атмосферной циркуляции в Арктике влияют не только на арктические регионы, но и на южные широты, а именно на режим муссонов в Азии;
• азиатским коллегам важно, как это повлияет на урожайность, нам - как это повлияет на количество льда, инфраструктуру, мерзлоту, экологию;
• но совершенно определенно процесс изменения климата в Арктике влияет на всех, он по-настоящему глобальный, это не преувеличение, не фигура речи.

СМП в 2024 году

Напомним, что по итогам 2024 г. грузопоток по СМП, по сообщению Росатома, составил:

• 37 893 531,9 т, что на 4,4% больше, чем в 2023 г. и является новым рекордом,
• также обновлен рекорд транзитных рейсов и грузов - 92 рейсов и более 3 млн т грузов, что почти в 1,5 раза больше, чем в 2023 г.

Основными грузами на СМП остаются углеводороды, по данным Гекон, в 2024 г.:

• СПГ - 21,86 млн т (рост на 1,73 млн т или на 8,6%, 57,69% от всего объема грузов),
• нефть - 8,1 млн т (рост на 312 тыс. т или на 4,01%, 21,37% от общего грузопотока),
• газовый конденсат - 1,32 млн т (рост на 235,5 тыс. т или на 21,72%, 4,01% от общего грузопотока),
• уголь - 597,6 тыс. т (рост на 16,9 тыс. т или на 2,9%, 1,58% от общего грузопотока).

Рост перевозок СПГ по СМП в 2024 г. Росатом ранее связывал с вводом в эксплуатацию проекта НОВАТЭКа Арктик СПГ-2.
Также рост перевозок СПГ связан с тем, что СПГ-завод Ямал СПГ не останавливался в 2024 г. на планово-предупредительный ремонт (ППР).

Эксперты отмечают, что грузопоток по СМП мог быть выше, но негативное влияние оказала просадка перевозок навалочных грузов и нефтепродуктов.
Так, перевозки навалочных грузов в 2024 г. снизились на 673,9 тыс. т, или 38,4%, до 1,08 млн т.
Сказалось, в основном сокращение перевозок строительных материалов для создания инфраструктуры в арктической зоне, что, в свою очередь, связано со сдвигом сроков запуска ряда нефтегазовых и угольных проектов.
Транспортировка нефтепродуктов упала на 42,7 тыс. т, или 4,58%, до 888,3 тыс. т.

Напомним, что майский указ-2018 президента РФ В. Путина предусматривал грузопоток по СМП на урвоне 80 млн т/год в 2024 г. и 110,2 млн т/год в 2025 г.
Также в 2024 г. должна была запуститься круглогодичная навигация по СМП, но этого так и не произошло.
Сказались нехватка ледоколов и судов высокого ледового класса, а также задержки ключевых экспортных проектов в Арктике.

Кроме того, 10 января 2025 г. США ввели масштабный пакет санкций против российского энергетического сектора, в т.ч. в отношении 150 судов, которые участвуют в логистических схемах экспорта российской нефти.
Поэтому значительного увеличения грузопотока по СМП в 2025 г. эксперты не прогнозируют, но роста можно ожидать 2026 г.