Объем грузооборот на терминалах голландского порта Роттердам в январе-декабре 2015 года составил466,4 млн тонн, что на 4,9% превышает показатель 2014 года, сообщает пресс-служба администрации порта. По словам генерального директора администрации порта Алларда Кастелейна, рост грузооборота нефтепродуктов обусловлен повысившейся рентабельностью для НПЗ из-за низких цен на нефть. «Это относится не только к НПЗ в Европе, но и к нефтеперерабатывающим предприятиям в России. Российские НПЗ стали производить большое количество мазута, который поставляется на Дальний Восток через Роттердам», - пояснил гендиректор порта.По данным администрации порта, в 2015 году перевалка сырой нефти увеличилась на 8,1% в сравнении с 2014 годом - до 103,1 млн тонн, нефтепродуктов выросла на 18,0% и составила 88,5 млн тонн. Помимо роста отгрузки мазута, увеличились поставки газойля и дизельного топлива на европейский рынок. В частности объемы сжиженного природного газа (СПГ) поднялись на рекордные 91,3% - до 2,3 млн тонн. В некоторых категориях наливных грузов наблюдалось снижение на 0,5% - до 30,8 млн тонн, в частности, химических грузов. В целом в сегменте наливных грузов, на которые пришлось 48% общего грузооборота, отмечен рост на 10,9%.В сегменте сухих грузов произошло сокращение на 1%, в частности, перевалка руды и металлолома сократилась на 0,6% до 33,9 млн тонн. Объемы угля увеличились на 1,0% - до 30,7 млн тонн, из которых 40% приходится на коксующийся уголь, используемый в доменных печах, и 60% на уголь, закупаемый для электростанций, в основном, в Германии. Спрос на уголь в Нидерландах вырос в связи с вводом в эксплуатацию двух новых электростанций в грузовом районе Maasvlakte. Перевалка сельскохозяйственных грузов сократилась на 3,8% - до 10,8 млн тонн, что объясняется хорошим урожаем в Европе и сокращением импорта - в основном, семян масличных и кормовых культур. В других категориях сухих навалочных грузов произошло снижение на 3,9% - до 12,3 млн тонн из-за уменьшения импорта минеральных удобрений. Контейнерооборот порта снизился на 0,5% - до 12,2 млн TEUs и в весовом измерении - на 1,1% до 126,3 млн тонн (в первой половине 2015 года было перевалено 6,2 млн TEUs, во втором полугодии – 6,0 млн TEUs. Объемы контейнерных грузов, следующих в Азию, в 2015 году увеличились на 2%, в то время как контейнерные перевозки в Латинскую и Северную Америку, наоборот, сократились. В сегменте генеральных грузов произошло увеличение на 6,5%. Рост британской экономики сыграл важную роль в увеличении грузооборота Ro-Ro грузов через Северное море. Несмотря на проблемы при транспортировке из порта Кале (забастовки, беженцы, поломки в туннеле под Ла-Маншем), объемы накатных грузов увеличились на 10,1% - до 22,0 млн тонн. В других группах генеральных, штучных грузов произошло снижение на 5,5% - до 5,7 млн тонн.Роттердам - крупнейший европейский порт-хаб, с развитой инфраструктурой, предназначенной для обслуживания океанских сервисов, фидерных линий, трубопровода, железнодорожного и автомобильного транспорта. В порту действуют около 120 терминалов. Ежегодный грузооборот порта Роттердам в среднем составляет 450 млн тонн. 70% акций порта принадлежит городскому муниципалитету, 30% - государству.
