Секретная история мотоцикла Урал, которую власти скрывали от советских граждан десятилетиями
История легендарного "Урала" началась не на чертежных столах советских инженеров, а с секретной операции по закупке иностранной техники. В конце 1930-х годов руководство СССР осознало острую нехватку мобильного транспорта для нужд армии. После анализа мирового рынка выбор пал на немецкий BMW R71, который на тот момент считался эталоном надежности и проходимости.
Чтобы не афишировать интерес к немецким разработкам, пять мотоциклов были тайно закуплены в Швеции через посредников. Технику доставили в Москву, где инженеры полностью разобрали каждый экземпляр, изучив химический состав металла и технологию обработки деталей. Результатом этого "реверс-инжиниринга" стал советский мотоцикл М-72, который визуально и технически был практически идентичен оригиналу.
С началом Великой Отечественной войны производство пришлось экстренно эвакуировать из Москвы. Выбор пал на город Ирбит, где в кратчайшие сроки на базе бывшего пивоваренного завода развернули цеха. Именно так марка получила свое географическое название, сохранившееся до наших дней. Интересный факт: оппозитный двигатель, который стал визитной карточкой модели, позволяет сохранять устойчивость даже при низком центре тяжести.
"Советский вариант BMW оказался настолько живучим, что его архитектура используется в современных моделях "Урал" даже спустя 80 лет, хотя большинство узлов теперь производят мировые бренды", - отмечают эксперты мотоиндустрии.
Сегодня "Урал" является эксклюзивным продуктом, который практически полностью уходит на экспорт. Ирбитский завод остается единственным в мире производителем тяжелых мотоциклов с боковым прицепом, выпускающим технику серийно. Любопытно, что в США этот мотоцикл считается культовым, а среди его владельцев числятся Брэд Питт и Стивен Тайлер.