Бензин играет ключевую роль во многих отраслях — его широко применяют в транспортной сфере, на предприятиях, а также в научно-исследовательских работах. Это топливо получают путём переработки нефти с использованием многоступенчатых промышленных технологий. Эксперт Пермского Политеха объяснил причины разбавления бензина. В процессе его производства сырая нефть подвергается нагреванию до высоких температур, что приводит к разделению на лёгкие углеводороды, формирующие разнообразные сорта топлива. Каждый компонент отличается не только характеристиками, но и затратами на изготовление. Прямогонный бензин, обладающий низким октановым числом (примерно 70–80), является самым простым видом — он легко воспламеняется и склонен к детонации, благодаря чему отличается низкой стоимостью, но использовать его в современных автомобилях нельзя. При необходимости повышения октанового числа (выше 80) применяют более дорогие составляющие, что увеличивает производственные расходы, зато такое горючее подходит для современных транспортных средств. — Для соответствия топливу стандартам ЕВРО внедряют специальные добавки. В прошлом для этого использовали токсичный тетраэтилсвинец, однако сейчас применяют более безопасные алкиловые соединения, сложные эфиры и спирты, что даёт возможность выпускать бензин марки 92, 95 и 98 по октановому числу. Бывают случаи, когда на автозаправках появляется бензин с неправильным балансом дешёвых и дорогих компонентов или без нужных присадок. Коррекция фракционного состава возможна только на этапе розничной продажи, а подбором и введением присадок занимаются непосредственно на производстве, — подчёркивает Николай Лобов, заведующий кафедрой «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ.
