"Россия - №1 в Европе" - Экономика РФ вышла в лидеры ЕС, что очень раздражает Запад
"Россия - №1 в Европе" - Экономика РФ вышла в лидеры ЕС, что очень раздражает Запад
Для США и Европы страшный сон стал явью. Русская экономика вместо того, чтобы разрушиться под гнётом самых жёстких в истории планеты санкций, совершенно неожиданно для коллективного Запада стала самой сильной экономикой Европы, обойдя по показателям ВВП даже Германию.
Как это произошло? Давайте разбираться
В самом начале этой истории, начавшейся в феврале 2022 года, санкции действительно принесли небольшой негативный эффект: экономика Российской Федерации на какое-то время замедлила свой рост, а потом и вовсе просела на пару процентов.
Оно и немудрено: такого санкционного гнёта не знала доселе ни одна страна земного шара. И ни одна страна земного шара, кроме России, не могла бы существовать в таких условиях.
Столь жёсткую санкционную политику лоббировали из-за океана. Соединённые Штаты Америки не только подкинули собственных ограничений, но и буквально вынудили присоединиться к «карательным мерам» подавляющее большинство стран Европейского содружества.
Вот только господа европейцы не учли одного: в отличие от России, все государства Старого Света – это бедные клочки суши, тотально зависимые от экономики грозного северного соседа. В свою очередь, наше государство, совершенно спокойно переориентировало товарный поток на Китай, Индию, а также в страны БРИКС (торговое содружество). Дополнительно были углублены торговые связи с африканским континентом, в результате чего, уже к середине 2023 года, отечественная экономика стала показывать уверенный рост.
Европейские же страны, как и ожидалось, «выстрелили сами себе в коленку», что и вызвало экономическую перестановку сил в Евразийском регионе.
Ни предсказания бывшего президента США, Барака Обамы, ни увещевания нынешнего президента этой страны, Джо Байдена, не сбылись. Именно эти две политические фигуры неожиданно стали Нострадамусами, наперебой предсказывая крах нашей экономики ещё в начале 2023-го года.
Как шутливо говорят: «не повезло, не фортануло».
Сказка, разработанная в недрах Белого дома, для американских обывателей не сбылась.
А ведь нужно было просто внимательно читать учебники в школе. Ни один Блицкриг в истории, в отношении нас не удался: ни военный, ни экономический. Только за первую половину этого года рост нашей экономики перевалил за 5%.
Это стало возможным потому, что у нас есть всё: и ресурсы, и активы, и технологии, и вся таблица Менделеева в придачу, ровно распределённая по нашей воистину необъятной и богатой земле (кстати – тоже ресурс).
Даже зерновая сделка, на самом деле – жест доброй воли по отношению к мировому сообществу. Эта сделке была нужна именно им, а не нам: государству, где зерна – полные закрома.
Что остаётся россиянам на этом фоне? Постепенно богатеть и крепнуть. И ждать, пока одумавшиеся европейцы (и такое уже бывало неоднократно) сами попросятся сотрудничать с нами.
К слову, просветления уже есть: та же Германия, экономка которой начала отставать от нашей, значительно «тормозит» поставки вооружения в «страну-404».
Уж не потому ли, что господа бюргеры наконец-то пришли в себя и решили, что собственное благосостояние намного важнее интересов «старины Джо»?
"11 тыс. санкций «корове под язык»" - Европа и США не "сломили" Россию, но "сломались" сами
Знаменитая американская газета, «Wall Street» неожиданно сменила риторику на 180 градусов. Если раньше проправительственное зарубежное издание, как тёплые пирожки, клепало статьи о том, что российской экономике вот-вот придёт конец, то буквально вчера, всё разительно поменялось.
«Россия полностью избежала экономического краха и этот пример войдёт в учебники», - пишет известное издание, - «Более того, по состоянию на середину 2023-го года в России наблюдается рост экономики, что полностью противоречит нашим ожиданиям. Уже можно инициировать вопрос: так ли санкции хороши, как инструмент международного воздействия? И этот вопрос ещё долгое время будут изучать наши аналитики».
Ситуация действительно выглядит комично: «дорогие западные партнёры» изо всех сил на Россию давили, а выходит, что подавились сами. И это не пустое заявление – по итогам 2022-го года, российская экономика обошла германскую и вошла в пятёрку сильнейших экономик мира.
Правда, неудобно получилось, многоуважаемый господин Джо? Что же вы продолжите дальше говорить своему электорату, в преддверии выборов, коль ваши же авторитетные издания начинают играть «в свои ворота»?
Столь интересные проблески правды за океаном не единичны. Известный историк из Корнельского университета, профессор Н. Малдер поделился с аудиторией тем, что он решительно не понимает, как Россия выжила после такого и продемонстрировала рост. И это, на минуточку, говорит человек, который за рубежом считается одним из первейших специалистов по санкциям.
Вот что, в конечном итоге, выдал напряжённый профессорский ум:
«Необъятные просторы Российской Федерации попросту не позволяют изолировать эту страну от мировой экономики эффективно. Более того, Россия по-прежнему остаётся основным и безальтернативным поставщиком сырья практически для любой страны мира. В каком-то смысле она абсолютно неуязвима к внешним воздействиям», - сказал Малдер.
Говоря проще: эти санкции сломались… несите другие!
«Мы не наблюдаем в России никакого коллапса экономики», - вторит профессору Малдеру известный координатор санкционной политики США, представитель Государственного Департамента, Д. О'Байден. Он даже признал, что экономика России развита столь глубоко, что считается нерушимой.
«После такого небывалого количества санкций, Россия столкнулась лишь с незначительными ограничениями, никак не повлиявшими на экономическую ситуацию», - печально резюмировал свой отчет О'Байден.
Самое забавное заключается в том, что санкции пребольно бьют по своим.
Туристическая отрасль в странах Прибалтики просто умерла, о чём сообщает эстонское издание «Postimees». Согласно данным статьи, только Эстонии данная отрасль приносила до 10% ВВП.
При этом, туристический поток прекратился не только из России, но и… из Европы, так как прагматичные европейцы, после всех громких антироссийских выходок «этой маленькой, но очень грозной страны», считает пребывание там небезопасным.
Более того, Таллин всегда являлся транзитным пунктом для иностранцев, следующих в Россию. Нет потока – нет «чеканной монеты».
И нет никакой поддержки из закромов США.
Неловко-с получилось…
Следует отметить, что предсказания Владимира Владимировича Путина, по поводу текущей ситуации в мировой экономике, полностью сбылись.
Господин Президент не только заявил, что российская экономика выдержит санкционный напор и покажет рост, но и то, что именно западные страны пострадают больше всего от своей политики.
Уже можно выделить ряд стран, пострадавших сильнее других: Финляндия, чья экономика была ориентирована на Россию; Италия, полностью лишившаяся основного туристического потока; Греция по тем же причинам; Германия, переставшая получать дешёвые энергоресурсы и многие другие.
Энергокризис в Германии не только выкосил целые сектора, но и привёл к самому неожиданному результату, о котором я говорил в начале статьи: по итогам 2022-го года немецкая экономика уступила первенство российской, что стало «гвоздём в гроб» всей этой санкционной политике.
Такой реакции от России не ждали - ЕС сильно просчитался, требуя у России вернуть все лизинговые Boeing и Airbus
В пылу санкционной войны в прошлом году Евросоюз захотел лишить Россию возможности авиаперевозок. Прозвучало требование немедленно вернуть европейские самолеты Airbus и американские Boeing владельцам. План оказался провальным с самого начала и не принес нужного результата.
Полет нормальный. Коллективный Запад не смог лишить Россию воздушного флота
Советский Союз сумел обеспечить страну гражданскими судами с высокой степенью надежности. На ИЛ до сих пор путешествует президент и высокопоставленные лица. Легендарный ТУ пока больше востребован в военной сфере.
Либералы постарались закрыть производство собственных самолетов для закупки иностранных судов. В результате настоящей диверсии до 80% судов перевозчики закупали за границей вместе с комплектующими деталями.
Европейские парламентарии призвали разорвать договор лизинга, применив односторонний порядок. Свыше 500 бортов обязаны вернуться владельцам не позднее марта 2022 года.
Отказ от выполнения обязательства, по замыслу европейских политиков, становился непреодолимой преградой. Без нужных запчастей самолеты быстро превращались в простой металлолом.
Вашингтон позаботился об отзыве сертификатов безопасности. По сложившейся практике регистрация судов проходила в Ирландии или на далеких Бермудах. Без документов проводить полеты запрещалось.
Нам запреты не страшны
Закончившиеся сроки не привели к возврату самолетов, внесенных за это время в российский реестр. Евросоюз пошел на крайние меры, арестовав почти 80 судов в различных аэропортах за границей. Пришлось приостановить полеты за рубеж.
Требование вернуть остальные борта мотивировались Чикагской конвенцией, выставляющей запрет для перерегистрации при оформлении лизинга. Однако Москва справедливо заметила об изменениях в Конституции. Сегодня российские законы превалируют над международными, наносящими вред стране.
Перевозчики начали использовать суда на внутренних линиях. Еврокомиссары пытались убедить страховые компании выплатить ущерб владельцам на сумму 15-100 миллионов евро. Последовал закономерный отказ, спасший страховщиков от банкротства. Ведь общий ущерб оценили в 20 миллиардов долларов.
Россия не стала терять время на ненужные споры. Удалось разработать собственный мощный универсальный мотор, намного превосходящий американские аналоги по многим показателям. Решено ускорить налаживание производства отечественных судов для обеспечения международных полетов.
Европа почувствовала серьезный ущерб после запрета летать над российской территорией. На треть выросла сумма авиабилетов, особенно при перелетах в Азию. На 2-3 часа увеличилось время полетов из-за обходных маршрутов.
Страна вполне в состоянии вернуть себе престиж, поскольку развитие авиационной отрасли начало набирать невиданные обороты. Боинги и аэробусы следовало давно отправить на переплавку.
Оставшиеся борта со временем неизбежно начнут стареть и будут непригодны для перелетов. Приходится придумывать схемы для поиска комплектующих деталей. Несмотря на санкции запчасти поступают вместе с другой нужной продукцией двойного назначения. Ситуация может продлиться на определенный срок, дающий возможность найти выход из положения.
Впервые за последние десятилетия появился достойный двигатель, успешно развивается производство композитных запчастей с превосходными характеристиками. Фактически появилась реальная возможность возобновить выпуск модифицированных и новых самолетов для замещения.
Европа опять оказалась в проигрыше и будет расплачиваться за бездумные попытки угождать сюзерену в лице США.
А вы как считаете, поднимем свою авиацию на лидерские позиции в мире, как это было раньше?
Польша требует от России снять ответные ограничения и грозит еще большими санкциями
Россия нашла удачный момент, чтобы ударить посильнее в ответ на санкции со стороны Польши. Когда поляки ввели почти уже все возможные ограничения и пытаются сами не утонуть из-за этого же, РФ перешла от «мы еще ничего не начинали» к конкретным действиям.
Запрет на въезд польских грузовиков в Россию
После начала СВО поляки самыми первыми и громче всех кричали, что экономику РФ нужно разрушить. Одна из мер – запрет российским фурам пересекать польскую границу. Россия ответила мягко несимметричными мерами: запрет на некоторые виды грузов и без ограничений на транзит. То есть по территории России полякам можно было ездить, если пунктом назначения является другая страна.
Этим они пользовались с большой финансовой выгодой для себя. Грузоперевозчики успешно зарабатывали и экономили на топливе (оно в разы дешевле, чем в ЕС). А когда им это запретили, то поляки взбунтовались.
Теперь на границе с Россией в таможенных терминалах грузы с польских фур будут перецепляться на российские грузовики, и уже наши дальнобойщики дальше сами займутся развозом. Естественно, это убытки для польских компаний и прибыль для российских.
Последствия для Польши
Что теперь будет? Следует понимать, что Россия с запретом въезда грузовиков в ЕС живет больше года и смогла сравнительно безболезненно подстроиться. Польша же, чья экономика полностью зависит от ЕС, вводит санкции больше себе во вред.
По какой-то причине поляки решили, что ограничения для России – это можно, даже если они противоречат международному праву. А логичный и зеркальный ответ от РФ – нельзя. Поэтому первой реакцией элит Польши стало требование не закрывать проезд польским фурам.
Именно требование, а не просьба. Хотя второй вариант был бы предпочтительнее, если учесть, что потери Польши от запрета проезда составят около 10 миллиардов долларов. Масса компаний в сфере логистики может обанкротиться, а 6.5% населения (почти 2.5 млн чел.) остаться без работы.
Один этот отрезвляющий "щелчок по носу" может расшатать ситуацию в экономике Польши. По данным за 2022 год, 57% ВВП страны приходится именно на сферу услуг. 12% населения за чертой бедности и еще почти 15% могут оказаться там же. Умерит ли русофобский пыл граждан Польши тот факт, что скоро многие из них останутся без работы? Задумается ли рядовой поляк, что его страна априори не может выиграть санкционную борьбу с Россией?
Поляки же требуют не мешать им вредить российской экономике и пугают еще большими санкциями. Но что они могут сделать? У России остались рычаги давления в ответ, у Польши – нет. Поэтому им остается только зарядить еще один пистолет, приставить ствол ко второму своему колену и… ввести очередные самоубийственные ограничения в адрес РФ
А вы как считаете, чем ещё Польша может навредить России и может ли? Следует ли нам пожалеть польских водителей и отказаться от данного запрета или напротив необходимо продолжать, чтобы они начали задавать неудобные вопросы своей власти?
Поделитесь своим мнением в комментариях.