Обнародовано содержание разговоров экипажа пропавшего малазийского лайнера Airbus 320-200 авиакомпании Air Asia, вылетевшего рейсом QZ 8501 из города Сурабайя в Сингапур, с индонезийским диспетчером. Согласно обнародованной 29 декабря информации, пилоты запросили разрешение изменить курс и подняться с 9 тыс.700 метров на 11 тыс. 500 метров в связи с ухудшением погодных условий, передает
«Российская газета». Изменить курс им разрешили, а сменить эшелон - нет, поскольку на требуемой высоте шел другой борт. Лайнер Air Asia отклонился влево, и практически сразу связь с ним прекратилась.
Утром 29 декабря командир базы ВВС в Джакарте Дви Путранто заявил, что, согласно данным с австралийского патрульного самолета Orion, принимающего участие в поисковых работах, обнаружены некие объекты, похожие на обломки. Замечены они были вблизи острова Нанка у побережья центрального Калимантана, примерно в 1 тыс. 200 километрах от места, где Airbus предположительно находился на момент потери связи. Как заявил Путранто, уверенности, что это обломки лайнера Air Asia, никакой нет, а облачность затрудняет дальнейшую работу. Ранее появились сведения, что рыбаки с острова Белитунг, в районе которого самолет пропал с радаров, слышали в то утро какой-то громкий хлопок.
В районе предполагаемой катастрофы в Яванском море спасатели нашли два топливных пятна, но не ясно, имеют ли они отношение к рейсу QZ8501. Как бы там ни было, в течение светового дня 29 декабря никаких убедительных свидетельств в отношении пропавшего лайнера обнаружить не удалось. И хотя поиски идут круглосуточно, надежды найти что-либо в темноте практически нет.
На второй день поисков пропавшего над Яванским морем самолета появились любопытные детали. Главной сенсацией стало то, что, оказывается, пропавший в ночь на 8 марта Boeing перевозчика Malaysia Airlines, сбитый летом над Украиной, и пропавший сутки назад Airbus были перестрахованы в одной и той же компании - немецкой Allianz Global Corporate & Specialty UK. В компании это подтвердили, заявив, что если случай будет признан страховым, то компенсация перевозчику за потерю борта может составить до 50 миллионов долларов. Наиболее вероятными версиями причин катастрофы рейса QZ8501 остаются две: попадание лайнера в сильную турбулентность с последующим сваливанием в штопор и удар молнии.
Напомним, власти Малайзии и Индонезии, которым принадлежит авиакомпания Air Asia,
проводят масштабную операцию по поискам пропавшего в воскресенье пассажирского лайнера Airbus A320. Индонезия приняла в качестве гуманитарной помощи содействие в поисково-спасательной операции со стороны Австралии, Малайзии и Сингапура.
Связь с самолетом малайзийской авиакомпании Air Asia
была потеряна в 6.17 по местному времени (2.17 мск). На борту находились 155 пассажиров и семь членов экипажа. Среди пассажиров было 16 детей и один младенец. Среди находившихся на борту – 156 индонезийцев, трое граждан Южной Кореи, один гражданин Малайзии, один – Сингапура и один гражданин Франции.
В СМИ высказывались предположения, что самолет столкнулся с турбулентностью, попытался изменить курс и рухнул в море.
В то же время появились сообщения о том, что пропавший самолет
совершил вынужденную посадку в восточной части индонезийского острова Белитунг в Яванском море, однако подтверждений этих данных пока нет.
Если данные о крушении самолета подтвердятся, это будет третья крупная авиакатастрофа малайзийского самолета за год. Напомним, весной Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс из столицы Малайзии – города Куала-Лумпур – в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа, включая одного пассажира из России,
пропал в ночь на 8 марта. 24 марта малайзийские власти объявили лайнер
разбившимся. Пассажиров Boeing 777
признали погибшими.
17 июля над территорией Донецкой области Украины произошло
крушение самолета Boeing 777 «Малайзийских авиалиний», который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек.
Выживших в авиакатастрофе нет.
