Самым доступным по цене грузовичком на нашем рынке остается Sollers ST6, если не считать исконно отечественного УАЗа Пикапа. Хотя с некоторым допущением ST6 тоже можно считать отечественным. Сегодня такой пикап стоит от 2,6 до 2,8 миллионов рублей. Альтернатива есть, но уже с пробегом. В нашем рейтинге представлены три пикапа по цене нового ST6. 3-е место. Volkswagen Amarok Редкий случай, когда пикап – не от японского или американского производителя. Речь идет об обновленном Volkswagen Amarok 2017-2018 годов выпуска. С большой долей вероятности под капотом будет двухлитровый дизель мощностью 180 л.с. двух типов – CNEA и CSHA. Первый мотор ставился вместе с механической коробкой, второй – с автоматом. Общего у них много, но и некоторые отличия в конструкции имеются. К общим слабым местам стоит отнести боязнь двигателя к перегреву. Если не следить за состоянием радиаторов, при малейшем перегреве трескается ГБЦ. У модификации для механических коробок масляный насос приводится ремнем, а у версии CSHA – более надежное решение с шестигранником. При пробегах под 200 тысяч км нужно внимательно осмотреть турбину и ее патрубки на предмет течей масла. Нередко турбина начинает гнать масло во впускной патрубок. Автоматическая коробка AL450, известная также как ZF 8HP, довольно надежная, но требовательна к маслу, менять которое надо почаще. В противном случае быстро изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а его частицы попадают в соленоиды гидроблока. Ходовая часть крепкая. Разве что стоит проверить ступичные подшипники на гул. А еще надо проверить состояние рессор задней подвески – перегруз они не любят. 2-е место. Toyota Hilux Toyota Hilux восьмого поколения по цене Соллерса будет 2015-2016 годов выпуска. В целом это выносливый и неубиваемый пикап. У нас на рынке встречаются исключительно дизельные пикапы с двумя типами двигателя. Младший турбодизель 2GD-FTV объемом 2,4 литра развивает 150 л.с. Серьезных проблем этот агрегат пока не доставляет, хотя некоторые владельцы отмечают масложор. Сажевый фильтр также не отличается ресурсом. Старший дизель 2.8 модели 1GD-FTV имеет мощность 177 л.с. Помимо Hilux он встречается на многих моделях Toyota, в том числе 150-м Prado. Список неисправностей у него такой же, как у мотора 2.4: проблемы с сажевым фильтром и повышенный расход масла. Почти все Хайлаксы у нас – с автоматической коробкой. Автомат Aisin TB60‑LS встречается на большом числе рамников Toyota, Mitsubishi, Isuzu или KGM. Автомат живучий, но только при соблюдении регламента замены масла. В противном случае первым страдает фрикцион блокировки гидротрансформатора, а следом он разбивает втулку маслонасоса. Полный привод у Тойоты по типу part-time, что не всегда удобно. 1-е место. Mitsubishi L200 Самым интересным и относительно свежим вариантом будет Mitsubishi L200 пятого поколения. По цене Соллерса можно найти дорестайлинговый экземпляр 2017-2018 годов выпуска. Все машины на нашем рынке оснащались турбодизелем 4N15 объемом 2,4 литра в двух вариантах мощности (154 или 181 л.с.). В целом, это надежный агрегат. У ранних машин были проблемы с низким ресурсом цепи ГРМ, которая едва выхаживала 100 тысяч км. Но позже проблему решили. Заправляя L200, не стоит экономить на топливе – пьезофорсунки и сажевый фильтр этого не терпят. На рынке есть автомобили как с шестиступенчатой механикой, так и с пятиступенчатым автоматом V5AWF, более известным как Aisin TB-50LS. Агрегат живучий, если вовремя менять жидкость (каждые 60 тысяч км). Иначе можно угробить гидроблок и маслонасос. Живучесть – это главное достоинство Mitsubishi L200. У него очень крепкая ходовая часть, которая даже при жесткой эксплуатации не требует внимания раньше 150 тысяч км. Да и то по мелочи. Еще одной фирменной чертой L200 остается отличная система полного привода Super Select. Выводы У каждого пикапа есть свои плюсы и минусы. Но также важно учесть и условия эксплуатации, которые для подобных автомобилей редко бывают тепличными. Учитывая эти параметры отбора, а также по соотношению цены, качества и выносливости, лучшим вариантом видится Mitsubishi L200. Дистанционный запуск, парктроники и другие особенности обновленной Lada Vesta: эксперт Тимкин рассказал, чем Лада Веста 2026 отличается от дорестайлинговой.
