Таксист по пути рассказал про свой новый Haval, который прошел 300 000 км - его честный отзыв и список поломок
Случайная поездка на такси обернулась ценным опытом. Водитель оказался владельцем Haval F7, который уже преодолел отметку в 350 тысяч километров. Для китайского автомобиля это серьезный рубеж, и грех было не расспросить, как машина выдерживает такие нагрузки, что ломалось и сколько стоит содержание.
Что сломалось за 350 тысяч
Первая неприятность случилась около 100 000 км: начал подклинивать термостат. Двигатель долго прогревался, зимой мог даже остывать на трассе. Замена оказалась недорогой и быстрой. На 200 000 км пришел черед ступичных подшипников — загудели, пришлось менять. Рулевые тяги и пыльники тоже сдались, но это обычное дело для любого автомобиля с таким пробегом.
Двигатель и коробка — сюрприз
Двухлитровый турбомотор на 197 сил работает без нареканий. Роботизированная коробка 7DCT450, которой многие боятся, тоже жива. Переключения плавные, рывков нет. Владелец даже сделал перепрошивку двигателя — динамика улучшилась, а ресурс не пострадал. Сцепление, вопреки страхам, до сих пор родное. Секрет прост: машина в основном на трассе, в пробках не убивается.
Сколько стоит обслуживание
Запчасти и ремонт остаются в разумных пределах. Тормозные диски менялись несколько раз — для такси это норма. Цены на расходники не кусаются, и серьезных неожиданных трат не было.
Китайский кроссовер доказал, что способен на многое. Водитель не планирует менять машину и надеется проехать еще столько же. Haval F7 уверенно показывает: современные «китайцы» могут соперничать с традиционными брендами по надежности и стоимости владения.
Читайте также:
- Дешевле Сочи, красивее Швейцарии: 5 причин посетить лучший курорт для россиян - любовь с первого вздоха
- Кулич по рецепту «Красный бархат»: этот алый красавец с белоснежной шапкой покорит всех гостей - внутри влажный мякиш с творожным вкусом
- Почему выпавший кошачий ус лучше не выбрасывать - запомните раз и навсегда