Hyundai готовится к возвращению в Россию через Китай и Казахстан
По информации «Газеты.Ru», корейский автопроизводитель планирует поставлять машинокомплекты для сборки автомобилей в Россию через свою дочернюю компанию в КНР, а затем транзитом через Казахстан. Такая схема позволяет избежать прямых поставок из Южной Кореи и минимизировать риски вторичных санкций, отмечают эксперты. При этом логистика остается экономически оправданной – особенно если компоненты будут частично производиться на китайских заводах.
Сейчас российское производство под брендом Solaris развивает компания «АГР Холдинг». Именно она после ухода Hyundai из России взяла под контроль бывший завод в Санкт-Петербурге и наладила выпуск моделей Solaris HS, HC, KRS и хэтчбэка KRX. В марте 2025 года было выпущено уже 30 тысяч автомобилей под новой маркой. Однако интерес корейского концерна к рынку не исчез – ранее южнокорейское агентство Yonhap сообщало, что Hyundai рассматривает возможность возвращения, особенно на фоне возможного улучшения российско-американских отношений.
Однако полный возврат пока невозможен из-за сохраняющихся санкционных ограничений. Эксперт Олег Мосеев отмечает, что поставки через Китай и Казахстан могут стать временным решением, позволяющим сохранить присутствие на рынке. Это также связано с усиливающейся конкуренцией с китайскими автопроизводителями, которые активно захватывают доли не только в Азии, но и в Европе. Россия же всегда была важным рынком для Hyundai и Kia, обеспечивая до 9% мировых продаж.
Вместе с тем, реализация такой сложной схемы связана с рядом рисков. Директор проекта «Автомаркетолог» Татьяна Акимова указывает на возможные проблемы с качеством продукции, изменения в политике стран, через которые пойдет транзит, и репутационные издержки. Кроме того, потребители ожидают доступных цен, но восстановление локального производства займет время, а импортные модели будут облагаться высоким утильсбором. Таким образом, даже при успешной реализации плана, полноценное возвращение Hyundai в Россию может занять годы.