Минтранс повторно отказал АСОРПС в возврате скидок к тарифу РЖД
Как стало известно InfraNews, попытки Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) уговорить Минтранс России сохранить понижающий коэффициент для железнодорожной доставки продовольственных грузов уже второй раз не увенчались успехом. Переписка представителей отрасли с замглавы министерства Алексеем Шило началась в ноябре, в начале декабря ассоциация написала повторное письмо с просьбой о продлении на 2026 год действия скидки к тарифу на перевозку продуктов питания в рефрижераторных контейнерах (копии писем есть в распоряжении InfraNews). В нем представители отрасли заявили, что отсутствие скидки на фоне общего роста тарифов спровоцирует «дополнительный виток инфляции на продукты первой необходимости», приведет к сокращению отправок рефконтейнеров с запада на восток и, как следствие, их дефициту в дальневосточных регионах России.
В начале своего ответа Алексей Шило отметил, что продление действия понижающего коэффициента 0,9009 для продовольственных грузов полностью нивелирует 10%-ную индексацию железнодорожных тарифов на грузовые перевозки, утвержденную ФАС на 2026 год. Если скидку продлить, то по итогам следующего года РЖД недополучит 9,5 млрд руб. от перевозки указанных грузов, отмечает замминистра. В то же время, доля тарифа РЖД в цене рыбы и рыбной продукции составляет от 1,8 % до 4,3%, следовательно прекращение действия коэффициента повлечет увеличение доли транспортных расходов не более чем на 0,4 процентных пункта или добавит 1 руб. за каждый кг рыбной продукции, подсчитали в Минтрансе.
Алексей Шило также подчеркнул, что с 1 февраля 2025 года для доставки минтая, лосося тихоокеанского и сардины иваси действуют льготы, предусматривающие 50% скидку на железнодорожную доставку по целому ряду направлений. «С учетом объемов оказываемой государственной поддержки на перевозки указанной номенклатуры грузов решение о сохранении действия понижающего коэффициента представляется целесообразным рассматривать в случае отмены действия Решения о предоставлении субсидии», – говорится в ответе Минтранса на обращение АСОРПС.
В свою очередь в АСОРПС с доводами Минтранса не согласны и настаивают на том, что субсидии Минсельхоза действуют для ограниченной номенклатуры отечественной рыбной продукции, причем только для доставки минтая с Дальнего Востока и красной рыбы в Центральный федеральный округ. «Таким образом, отправки красной рыбы в Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург не субсидируются», – отмечают в АСОРПС, добавляя, что доля перевозок рыбной продукции в рефконтейнерах составляет не более 30%, а остальной объем приходится на мясо, птицу, сыры, молочную продукцию, алкоголь и напитки. География доставки продовольственных грузов не ограничивается Дальним Востоком и центральным федеральным округом, а «для некоторых регионов России рефконтейнер является чуть ли не единственным транспортным средством по доставке товара без перетарки и потери качества», отмечают в ассоциации.
Между тем, замминистра транспорта сообщил в своем письме, что РЖД «принимаются меры в рамках реализации гибкой тарифной политики, направленных на развитие данного сегмента перевозок». В частности, по его словам, РЖД планирует в 2026 году продлить скидки на перевозки продовольственных грузов в размере от 20,4% до 50% «в зависимости от типов подвижного состава, контейнеров и направления перевозок». Кроме того, Алексей Шило указал, что дополнительные меры господдержки участники рынка продовольственных грузов могут получить в Минсельхозе, если министерство расширит перечень субсидируемых видов грузов.
Сообщение Минтранс повторно отказал АСОРПС в возврате скидок к тарифу РЖД появились сначала на .