Мощный двигатель для высокоскоростного поезда протестировали в Челябинске

На заводе в Челябинске изготовили и успешно испытали тяговый асинхронный двигатель для высокоскоростного электропоезда. По своим эксплуатационным и энергетическим характеристикам отечественная разработка способна конкурировать с лучшими аналогами со всего мира. Об этом «Вечерке» сообщили в пресс-службе РЖД.

Новый двигатель ТАД-650 имеет компактные размеры и весит всего 750 килограммов. Несмотря на это, он отличается высокой мощностью — 650 кВТ, а также имеет внушительную энергоэффективность: КПД достигает 96%.

— Для высокоскоростного поезда из восьми вагонов потребуется 16 таких двигателей, — уточнили в РЖД.

Для приведения состава в движение планируют устанавливать по две моторные тележки под каждый первый, третий, шестой и восьмой вагон. Остальные оборудуют немоторными тележками. Это позволит равномерно распределить тягу по всему составу.

Новый двигатель планируют использовать на поездах, курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом. В 2028 году там планируют ввести в эксплуатацию высокоскоростную железнодорожную магистраль. Поезда смогут достигать скорости 360 километров в час, сообщили на заводе-изготовителе. Для сравнения: у «Ласточек» двигатель мощностью вдвое меньше — 330 кВт. С ним они едут со скоростью до 160 километров в час.

А с 1 января Челябинск и Курган связал новый электропоезд, оснащенный всеми удобствами для пассажиров. Он вмещает до 586 человек.