Как починить станок Elite RealTour B+
Итак, друзья, мой небольшой материал как починить станок Elite RealTour B+
Думаю, будет актуально для других станков Elite с похожим мотором.
На написание статьи меня вдохновило полное отсутствие информации в русскоязычном интернете и совсем малое её в англоязычном, но там она хотя бы была))
Кстати, пишите в комментах фразы как бы вы задавали поисковый запрос для подобной ситуации, может они проиндексируются и статья будет максимально полезна))
Итак, симптомы: станок перестает регулировать мощность, в момент включения не происходит калибровка (характерный недлинный рык из мотора).
Происходит от того, что магнит уходит в крайнее положение и диапазона свободы движения не хватает, чтобы электроника его откалибровала.
У себя я идентифицировал следующую причину этой проблемы: если включать тренировку по мощности и, например ставить звезды 1-2 или 1-3 (чтобы равномерно снашивались), то при окончании тренировки на плоской трассе, электроника уводит магнит в крайнее положение, потому что на звездах 1-2 сильно не разгонишься и мощность на плоскаче не выдашь. И если в этот момент тренировку завершить и выключить питание, то магнит так и остается в крайнем положении и при следующем запуске уже не двигается. Во всяком случае, пока просто трассы гонял, без тренировочных программ, за станком косяков замечено не было. А может просто годы берут свое, хотя он на вид простой и износа пока не видно.
Теперь к сути.
Велосипед со станка придется снять, колесо будет мешать открутить один винт))
Времени потребуется немного, минут 10 с перекурами, я дольше эту статью оформлял.
Из инструментов понадобятся тонкие плоскогубцы и крестовая отвертка PH1, потому что у саморезов маленькие головки. Толстые отвертки с битами могут не пролезть, т.к. один винт особенно глубоко утоплен.
IMG_20211213_201614.jpg
Откручиваем винт слева, с торца мотора
InkedIMG_20211213_200440_LI.jpg InkedIMG_20211213_200453_LI.jpg
А за ним второй винт с обратной стороны, чтобы снять синюю крышку. В задней части крышки есть шайбочка, даже если она упадет, то легко из-под маховика вытаскивается, но лучше не ронять.
InkedIMG_20211213_200536_LI.jpg
Потом откручиваем ещё два винта: один сзади и один спереди, чтобы снять лицевую крышку.
InkedIMG_20211213_200552_LI.jpg InkedIMG_20211213_200440_LI-2.jpg
Перед нами тот самый злосчастный магнит и вал, на котором он сидит.
InkedIMG_20211213_201130_LI.jpg
Тут достаем плоскогубцы, они же пассатижи и не боясь суем их внутрь, чтобы сжать вал. В момент поднесения их может прихватить магнит - не пугайтесь))
IMG_20211213_201218.jpg
Обхватив вал пассатижами, крутим его против часовой стрелки, если смотреть со стороны мотора (снизу вверх). Надо сделать хотя бы один оборот вала, он легко крутится.
InkedIMG_20211213_201347_LI.jpg
После этого надо подключить питание: если всё зажужжало как раньше, значит, мероприятие было успешным.
Собирать в обратном порядке.
Думаю, будет актуально для других станков Elite с похожим мотором.
На написание статьи меня вдохновило полное отсутствие информации в русскоязычном интернете и совсем малое её в англоязычном, но там она хотя бы была))
Кстати, пишите в комментах фразы как бы вы задавали поисковый запрос для подобной ситуации, может они проиндексируются и статья будет максимально полезна))
Итак, симптомы: станок перестает регулировать мощность, в момент включения не происходит калибровка (характерный недлинный рык из мотора).
Происходит от того, что магнит уходит в крайнее положение и диапазона свободы движения не хватает, чтобы электроника его откалибровала.
У себя я идентифицировал следующую причину этой проблемы: если включать тренировку по мощности и, например ставить звезды 1-2 или 1-3 (чтобы равномерно снашивались), то при окончании тренировки на плоской трассе, электроника уводит магнит в крайнее положение, потому что на звездах 1-2 сильно не разгонишься и мощность на плоскаче не выдашь. И если в этот момент тренировку завершить и выключить питание, то магнит так и остается в крайнем положении и при следующем запуске уже не двигается. Во всяком случае, пока просто трассы гонял, без тренировочных программ, за станком косяков замечено не было. А может просто годы берут свое, хотя он на вид простой и износа пока не видно.
Теперь к сути.
Велосипед со станка придется снять, колесо будет мешать открутить один винт))
Времени потребуется немного, минут 10 с перекурами, я дольше эту статью оформлял.
Из инструментов понадобятся тонкие плоскогубцы и крестовая отвертка PH1, потому что у саморезов маленькие головки. Толстые отвертки с битами могут не пролезть, т.к. один винт особенно глубоко утоплен.
IMG_20211213_201614.jpg
Откручиваем винт слева, с торца мотора
InkedIMG_20211213_200440_LI.jpg InkedIMG_20211213_200453_LI.jpg
А за ним второй винт с обратной стороны, чтобы снять синюю крышку. В задней части крышки есть шайбочка, даже если она упадет, то легко из-под маховика вытаскивается, но лучше не ронять.
InkedIMG_20211213_200536_LI.jpg
Потом откручиваем ещё два винта: один сзади и один спереди, чтобы снять лицевую крышку.
InkedIMG_20211213_200552_LI.jpg InkedIMG_20211213_200440_LI-2.jpg
Перед нами тот самый злосчастный магнит и вал, на котором он сидит.
InkedIMG_20211213_201130_LI.jpg
Тут достаем плоскогубцы, они же пассатижи и не боясь суем их внутрь, чтобы сжать вал. В момент поднесения их может прихватить магнит - не пугайтесь))
IMG_20211213_201218.jpg
Обхватив вал пассатижами, крутим его против часовой стрелки, если смотреть со стороны мотора (снизу вверх). Надо сделать хотя бы один оборот вала, он легко крутится.
InkedIMG_20211213_201347_LI.jpg
После этого надо подключить питание: если всё зажужжало как раньше, значит, мероприятие было успешным.
Собирать в обратном порядке.