Представители администрации округа и велосообщества встретились 20 марта в Центре молодёжных инициатив. По словам замглавы администрации округа по строительству Олега Медведева, развитие велоинфраструктуры на сегодняшний день – самый цивилизованный и правильный этап эволюции городской транспортной инфраструктуры: «Универсальных рецептов создания инфраструктур в мире не существует. Сначала должна появиться велостратегия, на её основе – проектная документация, а дальше – реальная работа. Делать километры велодорожек, по которым никто не будет ездить, и только коммунальщики скажут спасибо, что у них появилось место, куда они зимой снег будут складировать, – это не тот рецепт, который нужен нашему городу». Необходимость создания полноценной велоинфраструктуры аргументировал старший госинспектор группы дорожного надзора Сергей Скрипаль. По его словам, с 1 января 2015 года по настоящее время в округе зарегистрировали 34 ДТП с участием велосипедистов. 1 человек погиб, 19 получили травмы, из них 10 – несовершеннолетние. По оценке госинспектора, в городе есть всего лишь несколько мест, где можно безопасно ездить на велосипеде. Одно из них – юго-западная объездная дорога с велодорожкой около 6 км, обозначенная соответствующими знаками. Скрипаль признал, что культура вождения многих велосипедистов оставляет желать лучшего, и призвал их к предельной внимательности на дороге: «Важно, чтобы вы понимали, в каком пространстве находитесь относительно других участников дорожного движения, и принимали соответствующие решения. И обязательно надевали светоотражающие элементы. Чем больше будет возможностей безопасно передвигаться на велосипедах, тем больше людей будут использовать этот вид транспорта». Лидер старооскольского клуба «Велотавр» Юрий Щапов обратил внимание на обратную связь с велолюбителями: «Мы должны чувствовать, что нас слышат и быстро нам отвечают. В противном случае интерес пропадёт быстро, потому что мы уже 10–15 лет привыкли жить сами по себе. Надо решать проблемы. Например, ливнёвки, уложенные вдоль полотна, – это ловушка для колёс. И таких проблем много». Советник замгубернатора по развитию велотранспортной инфраструктуры Константин Кошкин поделился опытом развития велоинфраструктуры в Белгороде: «Когда вы что‑то критикуете, предложите решение, варианты. Потому что вы знаете, как ездить по велодорожкам. Департамент, открою страшный секрет, не знает. Когда я внёс предложение по тем же решёткам, раз уж мы о них заговорили, дело решилось довольно быстро». Начальник управления архитектуры округа Сергей Мещеряков представил план развития велодорожной инфраструктуры города. По его мнению, основную сложность представляет то, что существует три части города, разделённые реками, путепроводами и особенностями рельефа: «Стоит ли завязывать, допустим, историческую часть с новым городом? Или все живут и катаются в новом городе, и было бы логичнее развиваться именно в его пределах? Вот такие вещи требуют обсуждения, проработки. И от общего к частному мы смогли бы прийти к качественной инфраструктуре, маршрутам». Велосипедисты выступили со своими предложениями. Они считают, что городу давно требуются профессиональная велолыжероллерная трасса и место для занятий экстремальными велогонками. Они даже назвали место, где можно без больших финансовых затрат устроить трассу – в районе СОК «Белогорье». Олег Медведев, подводя итоги встречи, ещё раз подчеркнул, что в первую очередь ставилась задача обсудить вопрос развития велоинфраструктуры в Старом Осколе, хотя и озвученные предложения велосипедистов, конечно же, внимательно рассмотрят. Впечатлениями от встречи поделился ветеран велоспорта Евгений Богданов: «К сожалению, в вопросе развития велоинфраструктуры мы отстали от многих на несколько лет. И приятно, что администрация округа поворачивается к нам лицом. Дай бог, чтобы нас услышали. Но и мы не должны оставаться в стороне. Сделать нам всем предстоит очень и очень многое». Владимир Бабич
