Haval H9 на БАМе: как «китаец» на российском бездорожье себя показал

На парковке дилерского центра Haval нас ждут три новеньких H9: два с бензиновыми моторами и один с дизельным. Впечатление от рубленого дизайна сглаживает добродушный вид круглых фар. Учитывая габариты и клиренс внедорожника, фиксированная подножка и массивная ручка на передней стойке не роскошь, а средство доступа в салон с чистыми брюками. Обитые экокожей передние кресла с […]

На парковке дилерского центра Haval нас ждут три новеньких H9: два с бензиновыми моторами и один с дизельным. Впечатление от рубленого дизайна сглаживает добродушный вид круглых фар. Учитывая габариты и клиренс внедорожника, фиксированная подножка и массивная ручка на передней стойке не роскошь, а средство доступа в салон с чистыми брюками. Обитые экокожей передние кресла с электрорегулировками и памятью на три положения оставили очень приятные впечатления. Диапазон механической регулировки вылета рулевой колонки вначале показался недостаточным, хотя по углу наклона все в порядке, обод руля не перекрывает приборную панель и все показания остаются в поле зрения. 

Минималистичный дизайн салона гармонирует с внешним видом автомобиля.

С внешней обзорностью тоже все хорошо. Большая площадь остекления и почти квадратные зеркала позволяют уверенно ориентироваться в потоке. Обзорность назад ограничена по объективным причинам: длинный трехрядный салон и относительно небольшое заднее стекло, частично перекрытое рундуком на пятой двери, стилизованным под кофр запаски. Салонное зеркало превращается в средство визуальной коммуникации с пассажирами, а смотреть назад в сложных условиях помогает камера, установленная на кофре. В нормальных условиях эта камера вполне эффективно очищается форсункой омывателя. Но мы-то собрались ехать в царство самосвалов на дублере БАМа!

Первые 400 км до Тайшета доезжаем по трассе «Сибирь». Пока под колесами хороший асфальт, есть время обжиться в салоне. Большой центральный дисплей отображает настройки автомобиля от «климата» до режимов работы трансмиссии. Подогревы и вентиляция продублированы крупными клавишами под экраном. Там же, по центру, расположена клавиша аварийки. Подключить телефон получилось с первой попытки, а вот Apple CarPlay или Android Auto найти не удалось, их обещают добавить с выходом новой прошивки. 

Приборная панель 10,2 дюйма с возможностью выбора отображаемой информации.

Массивный рычаг АКП, напоминающий рукоятку управления двигателем самолета, является архитектурной доминантой центрального тоннеля. Клавиши по двум сторонам от него отвечают за работу трансмиссии. В сложных условиях можно принудительно блокировать задний, центральный и передний дифференциалы и включать «понижайку» с коэффициентом 2,64. Режимы работы системы полного привода вынесены на отдельную шайбу: три для движения по шоссе («Эко», «Стандарт», «Спорт») и три внедорожных («Снег», «Грязь», «Песок»). Шоссейные режимы подходят для движения по дорогам с любым покрытием. «Эко» отключит привод на переднюю ось, а «Спорт» сделает реакции на педаль газа острее и будет держать обороты на каждой передаче выше. 

Передние кресла с электрорегулировками, массажем и вентиляцией.
Второй ряд сидений с регулировкой угла наклона спинки и климат-контролем.

Неважно, что у вас под колесами: асфальт, заснеженная дорога или каменистый грейдер, в режиме «Стандарт» электроника адаптирует трансмиссию к конкретным условиям. Изначально момент передается на заднюю ось, а при необходимости перераспределяется на передние колеса через муфту BorgWarner. Режим off-road вынесен на отдельную пиктограмму мультимедийной системы, которая открывает вкладку с изображением трансмиссии автомобиля. В зависимости от выбранного внедорожного режима или включенных блокировок отображается, какие дифференциалы в данный момент заблокированы, а какие разомкнуты. Плюс показания угла поворота передних колес, давления в шинах, проценты крена и уклона, компас и альтиметр. Аналогичный режим есть и для приборной панели. 

Медиа-система с ЖК-дисплеем 14,6 дюймов и физическими кнопками климат-контроля.

Наше путешествие по автомобильному дублеру БАМа начинается в Тайшете. Грейдер различного качества и ширины здесь перемежается участками нового асфальтового покрытия. Двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л. с., агрегатированный 8‑ступенчатым гидромеханическим автоматом, позволяет уверенно набирать ход. Скромные паспортные показатели разгона до сотни компенсируются удобством управления тягой. Пару раз попробовал понижать передачу перед обгоном подрулевыми лепестками, опасаясь, что переключения вниз займут слишком много времени, но быстро отказался от этой идеи — задержки на ускорении минимальные даже в режиме «Стандарт». Несколько не хватает информации о работе двигателя и коробки: на приборной панели отображается «D» без указания передачи, а стрелочного тахометра нет. Иногда хочется понимать, на что можешь рассчитывать, выходя на обгон на трассе. Ни «пинков» от автомата, ни шума двигателя в салоне не ощущается. Шумоизоляция отличная и на асфальте, и на грунтовке. Обусловлено это и рамной конструкцией, при которой вибрационный шум от дороги меньше передается в салон и акустическими лобовым и боковым стеклам. 

Двухлитровая дизельная версия мощностью 184 л. с. оснащена 9‑ступенчатым автоматом. Она проигрывает бензиновой в динамике разгона, но за счет большего крутящего момента неплохо выглядит на затяжных подъемах, изобилующих поворотами. На грунтовых участках постоянно приходит на ум связка действий «тормоз-руль-газ». Дорога поддерживается в хорошем состоянии, но полностью избавиться от ям и промоин невозможно. В таком режиме особые требования предъявляются к тормозной системе и настройкам амортизаторов. Усилие на педали тормоза именно такое, какое и должно быть, информативное. А замедление автомобиля прямо пропорционально степени нажатия, без клевков или признаков усталости от частого использования. То же самое хочется сказать и про настройку подвески. При долгом движении по дороге с крупными неровностями амортизаторы зачастую перестают выполнять свою функцию, и появляется излишняя раскачка с пробоями. В моем случае такое произошло лишь дважды, для такого экспедиционного маршрута результат отличный. Энергоемкость и живучесть подвесок можно только похвалить. 

Под 19‑дюймовыми колесами снежный накат с примесью глины, в густеющем тумане проглядываются фонари попутных грузовиков, а на приборной панели загорается предупреждение о падении давления в правой задней шине. До ближайшего поселка, где есть шиномонтаж, еще километров 70. Хотелось дотянуть, но падение давления до 1,3 атм не оставляет выбора, колесо надо менять. Размещение запаски под днищем— вполне разумное решение. Проколы на внедорожниках случаются чаще, чем на городских автомобилях, а при такой схеме крепления не приходится запихивать грязное колесо в салон, предварительно разгрузив багажник. 

До асфальта под Иркутском добрались уже в темноте. Полностью светодиодные фары выхватывали очередной гребень волны асфальта (отдельная забава на здешних дорогах), а я размышлял о вечном: бензин или дизель? Расход топлива на бензиновом H9 получился 14,3 л на 100 км, у дизельного — 10,6. С учетом переплаты за дизельный агрегат в полмиллиона рублей, стоимости солярки и укороченных интервалов техобслуживания, сэкономить не получится. С другой стороны, если вы предполагаете таскать тяжелый прицеп, например, с лодкой, то дизельный вариант выглядит привлекательней. Хотя формально любая модификация «девятки» позволяет буксировать прицеп до 2,5 тонн, максимальный передаваемый момент трансмиссии дизельной версии — 750 Нм, на 250 Нм больше, чем у бензиновой. 

Вечная стройка

Строительство железной дороги в бескрайней сибирской тайге — задача нетривиальная. Стройку начинали сразу из нескольких точек, грузы и рабочих «забрасывали» весной по высокой воде по рекам. На берегу ставили палаточные городки и приступали к работе. Рубили просеки под железнодорожные пути, а параллельно делали автомобильную дорогу для обеспечения нужд стройки. Вывозили лес, подвозили стройматериалы. С октября 1984 года, когда официально было уложено «золотое звено», прошло 40 лет, но стройка на БАМе не прекращается до сих пор. 

Тайшет

История появления Тайшета, где от Транссиба на север уходит ветка БАМа, начинается со строительства железнодорожной станции. Пассажиров встречает паровоз-памятник серии «Л», выпускавшийся с 1945 по 1955 год и носивший название «Победа». Установлен в честь героев железнодорожников, трудившихся на железной дороге во время Великой Отечественной войны. Там же, рядом со станцией, сохранилась старая водонапорная башня, выполненная в стиле римских палаццо. Такое сходство не случайно: в начале ХХ века ее возвели итальянские рабочие, помогавшие строить Транссиб. Использовалась башня для заправки водой паровозов. Надпись на памятном камне на перроне вокзала, установленного в честь 40‑й годовщины окончания строительства БАМа, говорит о том, что «Байкало-Амурская магистраль начинается в Тайшете».

Братская ГЭС 

В 50–60 годы на Ангаре была построена Братская гидроэлектростанция, основным потребителем электричества которой стал крупнейший в России алюминиевый завод, сейчас принадлежащий компании «Русал». А в 5 км от ГЭС находится крупнейшая в России ферма по майнингу криптовалют Bitriver. Могли ли строители Братской ГЭС представить, как будет использоваться энергия электростанции через 50 лет? Гигантское сооружение общей длиной около 5 км перекрывает течение Ангары дамбой из высокопрочного бетона с перепадом высоты водосброса более ста метров. ГЭС вырабатывает 22 500 млн кВт‚ч ежегодно. Обывателю оценить эти цифры сложно. С одной стороны, на электричестве станции работает длинный список предприятий, с другой стороны, мощность электростанции составляет около 3 % от вырабатываемого в стране электричества. «Мы покорили тебя, Ангара!» Этот лозунг видит каждый посетитель машинного зала Братской ГЭС. Игры с природой в покорителей не всегда оканчиваются хорошо, а зачастую имеют довольно неожиданные последствия. Так, из-за затопления устьев рек, впадающих в Ангару, в прилегающих районах тайги стало гораздо меньше гнуса. 

Северобайкальск 

Построенный на берегу Байкала, окруженный таежными сопками город «впитал» в свои дворы и проспекты сосны и лиственницы, росшие здесь задолго до появления железной дороги. Проектирование города и домов специально для Северобайкальска было поручено Ленинградским проектным институтам. Так появилась уникальная серия домов со скругленными фасадами и дворы-колодцы, закрывающие от ветра. Микрорайоны строились в 70‑х годах с максимально возможным сохранением деревьев. 

Технические характеристики Haval H9

Габариты 4950x1976x1930 мм
База 2850 мм
Снаряженная масса 2470 кг
Полная масса 2965 кг
Клиренс 224 мм
Объем багажника 88/791/1598 л
Объем топливного бака 80 л
Двигатель бензиновый, с турбонаддувом,1967 см3, 218/5500 л. с./мин-1, 380/1800–3600 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный
Динамика 180 км/ч; 11,9 с до 100 км/ч
Расход топлива 10,6 л/100 км в смешанном цикле
Конкуренты Tank 500, Toyota LC Prado

Читайте на 123ru.net


Новости 24/7 DirectAdvert - доход для вашего сайта



Частные объявления в Тайшете, в Иркутской области и в России



Smi24.net — ежеминутные новости с ежедневным архивом. Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "123 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Smi24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net. Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть —онлайн с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии. Smi24.net — живые новости в живом эфире! Быстрый поиск от Smi24.net — это не только возможность первым узнать, но и преимущество сообщить срочные новости мгновенно на любом языке мира и быть услышанным тут же. В любую минуту Вы можете добавить свою новость - здесь.




Новости от наших партнёров в Тайшете

Ria.city

Шесть модельных домов культуры признаны лучшими в Иркутской области - Иркутская область. Официальный портал

Шесть модельных домов культуры признаны лучшими в Иркутской области

Ульяновцы остались без новогоднего поезда с Дедом Морозом

15 безопасных качественных мостов появятся в Иркутской области

Музыкальные новости

Песков рассказал, что не находится подолгу на улице зимой во время мероприятий

«Ты водишь!» на «Авторадио – Санкт-Петербург»

Собянин: Платформе «Электронный дом» исполнилось четыре года

Собянин сообщил о 17 сбитых на подлете к Москве БПЛА

Новости Иркутской области

ФАС предложила проиндексировать повысить тарифы Транснефти в 2025 г. на прокачку нефти на 5,8%

В этом году поезд Деда Мороза не остановится в Тюмени

Аграриям из-за потери урожая намерены оказывать поддержку в Иркутской области

Осторожно - осенний лед! Состояние ледовой обстановки на водоемах Иркутской области

Экология в Иркутской области

В Великом Новгороде пройдет Международный образовательный фестиваль «Открытое искусство»

В Улан-Удэ прошли похороны 36-летней певицы Марии Ринчиновой, умершей при родах

Компания ICDMC стала “Выбором потребителей” в 2024 году

Валентина Алексеева вошла в топ участниц «Мисс Вселенной» благодаря платью

Спорт в Иркутской области

Медведев получил предупреждение за разбитую ракетку в матче с Фрицем на Итоговом турнире

Гауфф выиграла Итоговый турнир WTA - 2024

Карлос Алькарас заболел простудой перед стартовым матчем Итогового чемпионата ATP

Рублев поднялся на одну строчку в рейтинге ATP

Moscow.media

Нежное утро алтайской осени

Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области напоминает: В Московском регионе 5,6 тысячи самозанятых самостоятельно формируют будущую пенсию

Экс-гендиректор ГК «Салюс» Егор Иванков получил условный срок за вывод из России более 200 млн руб.

Freedom Holding Corp. увеличил выручку на 33% и купил SilkNetCom







Топ новостей на этот час в Тайшете и Иркутской области

Rss.plus





СМИ24.net — правдивые новости, непрерывно 24/7 на русском языке с ежеминутным обновлением *