В Свердловской области средний срок автокредита вырос на 17,8% за год
УрБК, Екатеринбург, 30.03.2026. В Свердловской области средний срок автокредита в феврале 2026 года составил 6,02 года. Показатель вырос на 17,8% относительно февраля 2025 года, когда средний срок автокредита составлял 5,11 года.
По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ) с такими показателями регион занял 15 место среди 30 регионов-лидеров по объему автокредитования. Тюменская область (с учетом ХМАО и ЯНАО) заняла третье место. Там средний срок автокредита составил 6,33 года. По сравнению с февралем 2025 года (5,65 года) показатель вырос на 12,1%.
В Челябинской области средний срок автокредита достиг 6,23 года. Динамика роста за год составила 18,4% (в феврале 2025 года — 5,26 года). Регион занял 10 место.
В целом по стране в феврале 2026 года средний срок автокредитов (на новые автомобили и автомобили с пробегом) в России составил 5,98 года. Показатель увеличился на 17,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (в феврале 2025 года — 5,07 года), достигнув наивысшего значения с начала 2024 года.
Наибольший средний срок выданных автокредитов в феврале 2026 года среди 30 регионов-лидеров был также отмечен: в Краснодарском крае — 6,52 года, Ставропольском крае — 6,48 года, в Волгоградской области — 6,29 года и в Республике Башкортостан — 6,29 года.
Наименьшие значения показателя зафиксированы в крупнейших мегаполисах: Москве (5,37 года), Санкт-Петербурге (5,55 года) и Московской области (5,63 года). Наиболее серьезная динамика роста за год отмечена в Чувашской Республике (+24,3%), Санкт-Петербурге (+24,3%), Белгородской (+23,4%), Самарской (+23,3%) и Нижегородской (+21,7%) областях, а также в Москве (+20,8%).
Увеличение сроков автокредитования в последнее время позволяет банкам контролировать показатель долговой нагрузки заемщиков (не выше 50%) за счет снижения величины ежемесячного платежа. При этом и аппетит к риску у банков, и спрос на автокредиты со стороны граждан в начале 2026 года находятся на низком уровне из-за повышения утилизационного сбора, высоких процентных ставок, общего роста цен на автомобили, а также сокращения акций и скидок со стороны автопроизводителей и автодилеров, прокомментировали в НБКИ.