Немецкая инженерия сдала позиции: в новом поколении Mercedes-Benz CLA (третье поколение) под капотом окажется не классический «штутгартский» агрегат, а двигатель китайского производства. Концерн Geely, уже владеющий частью акций Mercedes, теперь становится и основным поставщиком «сердца» для одной из самых популярных моделей бренда. Речь идет о новой версии седана CLA 220. В основу силовой установки ляжет 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель M252. Официально Mercedes называет его частью своей модульной семьи (FAME), однако ключевые факты говорят сами за себя: двигатель разработан совместно с Geely и производится в Китае. Немецкая сторона отвечала за архитектуру и стандарты, а китайские партнеры — за инженерную доработку и непосредственно сборку. «Мерседес» с китайским мотором — это больше не шутка и не слух, а официальная техническая спецификация. Несмотря на скепсис фанатов марки, цифры выглядят внушительно. В гибридной версии CLA 220 1,5-литровый «китаец» выдает 188 л.с. и работает в паре с электромотором (еще 30 л.с.), встроенным в 8-ступенчатую коробку передач. Суммарная мощность: 208 л.с. (380 Нм крутящего момента). Динамика: Разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды. Экономичность: Гибрид способен ехать на чистой электротяге при малой нагрузке и рекуперировать энергию. Однако для многих поклонников бренда эти цифры меркнут перед фактом утраты «чистокровности». Финальная сборка и установка катализаторов для соответствия евростандартам будет проходить в Германии, но основной агрегат — родом из КНР. Это решение — результат жесткой экономии и глобализации. Geely уже давно не просто «китайский бренд», а владелец Volvo, Lotus и крупный акционер самого Mercedes-Benz. Использование готовых и дешевых в производстве китайских агрегатов позволяет немцам снизить себестоимость модели начального уровня. Но готовы ли клиенты платить премиальную цену за автомобиль, чье «сердце» бьется в ритме китайского автопрома, покажет только статистика продаж.
