Мы недооценили возможности сверхманевренности, увлекшись концепцией первого удара из-за пределов видимости"
В США внезапно осознали, что маневренность Су-57 - это не для выставок и авиасалонов, а для реального боя
Всё-таки иногда немного раздражает манера наших авиастроителей до последнего предела скрывать возможности и факты боевого применения Су-57, которых накопилось уже на целую авиационную летопись. Это позволяет западным экспертам делать столь многозначительные выводы:
"Многоцелевой истребитель-невидимка Су-57 предназначался для замены устаревших вариантов "фланкера", но выпускается в таком ограниченном количестве, что новая платформа практически не замечена в боевом применении".
И это пишет один из "серьезных" экспертов авиации из США Харрисон Касс, бывший лётчик, и аж целый доктор по авиационным вопросам. Рука-лицо. Я всё силюсь увидеть хоть какие-то явственные примеры боевого применения F-35, который скоро как 20 лет состоит на вооружении. Но в основном имеются лишь объективный контроль авиационных инцидентов с его участием. Даже израильтяне толком ничего не показывают ничего, чтобы явно было видно - "Пингвин" отработал, так отработал.
Уверяю, что нигде таких кадров вы не обнаружите. Сплошная словесная эквилибристика. Зато подобных "страйков" от тех же F-16 в сети навалом. Критиковать чужое, и в упор не видеть сторонние достижения - это фирменная черта американского экспертного сообщества, в отличие от нашего. Там не страдают рефлексиями российских фанатов F-35, "Рафалей" и "Грипенов". Как навесят кучу ярлыков на российские машины, так и носятся с ними, как с писанной торбой десятилетиями.
Правда, в последнее время стали немного признавать очевидное. Например, что сверхманевренность, это не только для выставок и показательных выступлений на авиасалонах, но и про воздушный бой. Как пишет в свежненькой статье для профессионального журнала для лётчиков U.S. Air Force тот же Харрисон Касс:
"Мы немного недооценили возможности сверхманевренности, увлекшись "концепцией первого удара из-за пределов видимости". Когда Су-57 будет произведен в масштабах, достаточных для боевых операций, его маневренность станет преимуществом, позволяя быстро выровнять носовую часть для стрельбы ракетами с большой дистанции и оборонительных маневров в последнюю секунду. В оборонительных ситуациях маневренность самолета позволяет осуществлять позиционирование после сваливания, что может помочь в борьбе с приближающимися ракетами за счет стремительных маневров - особенно в сочетании с тепловыми ловушками, постановкой помех и ИК-контрмерами".
Ну что же. По меркам американского эксперта, который, цитата "убежден в том, что все воздушные бои будущего будут вестись за пределами видимости" это уже прогресс. Кстати, в каноническом описании самолётов пятого поколения сверхманевренность присутствует как обязательный элемент. Но по мере освоения F-35, оттуда медленно но верно исчезли и "сверхманевренность", и "крейсерский сверхзвук". Ибо ни того, ни другого от "пингвина" ожидать не приходилось.
Но всё же хочется посетовать вновь на наше неумение подавать и продавать даже поистине классные разработки. Нет ни малейших сомнений, что умей "пингвин" или "раптор" делать то, что умеет Су-57, это звучало бы из каждого утюга и возносилось до небес постоянно. Но мы, по загадочным для меня причинам "выше этого". И потому потенциальные покупатели слушают всяких "харрисонов кассов", которые выдают в качестве экспертной оценки какую-то выдающуюся дремучесть и нежелание видеть дальше своего носа и отработанной методички.