Росстандарт опроверг введение новой методики расчета мощности электромобилей

Росстандарт заявил об отсутствии каких-либо стандартов расчета мощности электромобилей и о том, что документов с новой методикой в ведомство не поступало. Об этом Autonews.ru.

Так агентство прокомментировало сообщения дилеров о появлении новой формулы расчета утилизационного сбора для электрических и гибридных автомобилей. Разъяснять порядок начисления утильсбора Росстандарт, по его словам, не уполномочен.

Между тем дилеры фиксируют изменения на практике. С начала 2026 года при оформлении документов на новые модели, не проходившие испытания в России или странах Таможенного союза, 30-минутная мощность электродвигателя рассчитывается по формуле: пиковая мощность (кВт) × 0,45. Ранее этот параметр определялся по данным производителя или замерам в аккредитованных лабораториях.

С 1 декабря 2025 года льготный утильсбор для физлиц – 3400 рублей – сохраняется только при 30-минутной мощности до 80 л.с. включительно. По новой формуле мотор с пиковой мощностью 175 л.с. дает 78,75 л.с. и попадает в льготный диапазон, а мотор на 180 л.с. – уже 81 л.с., и сбор вырастает до 991.200 рублей. Разница в 5 л.с. пиковой мощности оборачивается разницей в платеже почти в 300 раз.

Проблема актуальна прежде всего для новых китайских моделей: производители из КНР, как правило, не указывают 30-минутную мощность в документации, и именно для них новая формула становится единственным способом расчета. Дилеры рекомендуют покупателям заранее уточнять этот параметр по нескольким источникам, чтобы избежать неожиданного роста платежа при оформлении.