Юлия Чернова, корреспондент: «Строители продолжают, как здесь говорят, „проходку“ второго тоннеля от станции „Сенная“ до площади Свободы. График работ очень сжатый, щит не останавливается ни на минуту. Работы планируют завершить в ноябре». Свой профессиональный праздник метростроители встречают, как и положено, под землей. Впрочем, как здесь шутят, они не строители, а разрушители породы. Сейчас всё внимание приковано к проходческому щиту. Называют его «Владимир». Это первый в стране щит с мужским именем. Сейчас территориально он прямо под улицей Максима Горького. Андрей Козырев, главный инженер ГК «Моспроект-3»: «Работа по проходке левого перегонного тоннеля идёт в графике. На данный момент тоннелепроходческий комплекс прошёл 750 метров или 530 колец». Юлия Чернова, корреспондент: «Метро прирастает понемногу тюбингами — это такие бетонные кольца, которые составляют скелет будущего тоннеля. Отталкиваясь от них при помощи мощных домкратов, щит движется вперед». Тоннель состоит из одной тысячи колец. Каждое подвозит мультикар в разборном виде. Словно пазлы, их последовательно собирают по определенной системе. В честь праздника небольшое чаепитие с пряниками в подземной столовой. Подниматься на поверхность некогда — обедают метростроители прямо на объекте. Пока пили чай, завершилась проходка, настало время устанавливать очередное кольцо. Всё это делает «Владимир». За него отвечает Анатолий Ковригин — пилот этой большой машины. Работы ведутся постоянно, на пути встречаются сложные породы грунтов: известняк, песок, глина. Анатолий Ковригин, пилот тоннелепроходческого щита «Владимир»: «Проходка осуществляется с помощью домкратов. Также есть всякие механизмы, которые отгружают породу. Настройка всяких других параметров. На данном этапе навигация доходит до миллиметра». Впрочем, и на земле работы хватает. На Сенной строители приступили к строительству участка объездной автодороги улицы Родионова, это нужно для возведения тупиков оборота. Строиться он будет открытым способом. Поэтому транспорт немного подвинут в стороны. Виталий Метелин, руководитель строительства по инженерным сетям ГК «Моспроект-3»: «Эта дорога у нас будет такая же 4-полосная. Также ведутся работы по перекладке кабельных линий, уже переложено 2 км линий и окончание работ по переустройству дождевой канализации». Работа активно продолжается и на других объектах на пути будущих станций метро.
