На Амурский ГХК прибыло ключевое технологическое оборудование
На временный причал на р. Зея вблизи г. Свободный прибыла баржа с тремя бойлерами высокого давления. Агрегаты являются незаменимым источником тепла и энергии в процессе работы нефте-и газохимических комплексов.
Бойлеры высокого давления являются самым тяжелым грузом текущей навигации – вес каждого негабарита составляет около 400 тонн.
Для выгрузки бойлеров на временном причале задействованы два крана грузоподъемностью 1350 и 750 тонн. С баржи оборудование перегрузят на модульные самоходные транспортеры высокой грузоподъемности.
Операция по перегрузке и дальнейшей транспортировке оборудования осложняется его негабаритностью: длинна каждого блока — 19 метров, ширина – 12 метров, и высота около 10 метров. Кроме того, «кубы» имеют высоко расположенный центр тяжести. Для каждого этапа доставки бойлеров проводится сложная инженерная работа по разработке проектов разгрузки, размещения и крепления бойлеров.
Транспортировка оборудования по «Последней миле» – путь от причала до места монтажа на строительной площадке протяженностью около 14 километров – намечена на середину октября. Перевозка подобных грузов по участкам автомобильных трасс общего пользования осуществляется с соблюдением норм безопасности и в сопровождении экипажей ГИБДД.
Для монтажа бойлеров на строительной площадке заблаговременно были произведены подготовительные работы по устройству фундаментов, а также укреплению временных автодорог по маршруту оборудования к месту установки.
Бойлеры высокого давления являются ключевым оборудованием установки пиролиза Амурского ГХК. Они будут вырабатывать пар для технологических и вспомогательных нужд производства. В частности, это оборудование используется для привода паровых турбин компрессоров и насосов и в качестве греющей среды в теплообменном оборудовании. В качестве топлива для бойлеров установки пиролиза используется метан — наиболее экологически чистое топливо.
Суммарная проектная производительность бойлеров высокого давления составляет 810 тонн пара в час. Этого было бы достаточно, чтобы 262 ретро-парохода смогли одновременно уйти в рейс.