Сводка происшествий за выходные
По информации ГМСКЦ, 5 октября в 00-44 поступил сигнал бедствия от теплохода «Нана-2» под флагом Панамы. Судно потеряло ход в результате отказа главного двигателя в Сахалинском заливе в Охотском море. На борту находилось 15 человек, граждане Китая. Груз – 1680 тонн буровых труб, запасы на борту – 16 тонн дизтоплива, 60 тонн мазута, 8 тонн масла. Судно шло из южнокорейского порта Унсан в портпункт Москальво. На подходе к приемному бую Москальво вышел из строя главный двигатель, образовался крен 40 градусов на правый борт, судно отдало якоря, требовалась эвакуация экипажа. В район были направлены траулер «Мыс Урумпет» ООО «Паллада, спасательный буксир «Ирбис» Приморского филиала ФБУ «МСС Росморречфлота», из аэропорта Ноглики вылетел вертолет Ми-8 ЗАО «Авиашельф». Координатором на месте действий был назначен капитан портпункта Москальво.
5 октября в 8-30 вертолет Ми-8 произвел облет аварийного судна на высоте 50 м и доложил, что крен судна в пределах 5-8 градусов, килевая качка 3-3,5 м. При такой амплитуде килевой качки эвакуация экипажа невозможна. В 11-40 вертолет произвел повторный облет аварийного судна. Судно стояло на якорях, подрабатывая машиной, было включено палубное освещение, крена не было. В 16-05 подошел траулер «Мыс Урумпет». Приняли решение эвакуировать экипаж с наступлением светлого времени суток. 6 октября в 4-05 по сообщению капитана «Мыса Урумпет» аварийное судно стояло на ровном киле, на якорях, дрейфа обнаружено не было. В 5-30 агент аварийного судна со слов капитана заявил, что судно мореходно, механизмы в рабочем состоянии и помощь не требуется. МСПЦ Южно-Сахалинск ждал письменного подтверждения. В 5-55 подошедший спасательный буксир «Ирбис» приступил к визуальному осмотру. В 6-32 от капитана аварийного получено сообщение, что погода улучшилась, все навигационное оборудование в хорошем состоянии, помощь больше не требуется, сигнал бедствия отменяется.
Рано утром 1 октября на 1477,5 км реки Кама сели на мель баржи «3013» (груз – 2800 тонн обогащенной песчано-гравийной смеси), «3520» (3500 тонн обогащенной песчано-гравийной смеси), шедшие в составе с теплоходом «ОТА-860» и плавкраном «ПК-553» из Камбарки в Новочебоксарск. Пострадавших, разлива нефтепродуктов, помех судоходству нет. Потеря осадки составила 20-30 см в средней части состава. К месту происшествия направлен теплоход «Риф», судовладелец – ОАО «Порт Сарапул» – принимает меры для снятия с мели.
2 октября в полночь на 1479 км реки Кама села на мель баржа «609» с 2911 тоннами газойля. Пострадавших, разлива нефтепродуктов, помех судоходству нет. В составе также буксир «ОТ-2116» и еще одна баржа с газойлем, «613» (2853 тонн груза). Суда выполняли рейс Агидель –Ярославль, судовладелец БашВолготанкер. У севшей на мель баржи потеря осадки составила 40-50 см у носовой и средней части, корма оставалась на плаву. Для разгрузки баржи подошел теплоход «Шитов». Вечером 5 октября баржу «609» после распаузки груза сняли с мели.
3 октября на 163 км Канала имени Москвы (аварийные заградительные ворота 104 в районе Дубны п. Мильдино) было обнаружено загрязнение нефтесодержащей жидкостью с запахом солярки. Размеры масляного пятна составляли длина 10 км, ширина 2-3 м. Работы по устранению загрязнения выполнило ООО «Сервис безопасности» Московской области, причины загрязнения выясняются.