Каршеринг по-крымски: в прокатах не хватит машин на всех летних туристов
Такой вид автопроката, как каршеринг, в Крыму начал развиваться сравнительно недавно. Настоящих каршеринговых компаний, которые позволяют своему клиенту самостоятельно добраться на арендованном авто, например, из одного города в другой, не так уж и много. Точнее — всего лишь две. Причём одна из фирм специализируется на электромобилях и путешествовать можно только по одному маршруту: Симферополь — Алушта.
Безусловным достоинством такого вида аренды является простота оформления: авто бронируется через мобильное приложение (нужно фото паспорта и водительского удостоверения), а договор заключается в электронном виде. После проверки документов остаётся только дождаться уведомления и можно пользоваться сервисом, найдя свободный автомобиль.
Ещё один плюс каршеринга — клиент платит исключительно за время использования автомобиля, не переплачивая за простой. Прекращение аренды также осуществляется при помощи мобильного приложения, поэтому всё точно.
Преимуществом каршеринга также является и то, что клиент, помимо суточной аренды, может взять поминутный, почасовой, трёхчасовой тариф или выбрать маршрут из пункта одного города в другой. Это достаточно выгодно и удобно.
Так, к примеру, в Ялту добраться на каршеринговом авто будет стоить 1,4 тыс. рублей, а если воспользоваться услугами такси, это станет в 2 тыс. рублей и дороже.
Но, несмотря на весомые плюсы и удобства, в Крыму этот бизнес пока только начинает укреплять свои позиции, объясняют в местной каршеринговой компании «Чайка».
Отсутствие конкуренции на рынке связано в первую очередь с санкциями: известные фирмы, которые давно уже работают в городах-миллионниках, не могут зайти на полуостров, а мелкие частники без поддержки местных властей сталкиваются с кучей проблем, которые губят бизнес на корню.
«У нас есть парковки в аэропорту Симферополь, а также в городах, где мы работаем. Соответственно, там есть свободные машины, но в сезон обычно их не хватает, поэтому бронировать лучше заранее», — рассказали ForPost в каршеринговой компании «Чайка».
Сегодня на полуострове арендовать автомобиль в каршеринговой компании можно только в крупных городах и только у одной фирмы: в Симферополе, Алуште, Ялте, Евпатории, Феодосии и Севастополе.
«С мая мы открываем парковки в небольших населенных пунктах, таких как Форос, Алупка, Судак, Коктебель, Мирное, Черноморское, поэтому каршеринг на полуострове станет более доступным», — делятся планами развития в компании «Чайка».
При этом стоит отметить, что в «Чайке» некоторые автомобили уже забронированы даже на август. Поэтому к сезону свободных «железных коней» может не остаться. В среднем автомобиль бронируют на восемь суток, так что озаботиться этим вопросом лучше заблаговременно.
Перемещаться на автомобилях можно только по региону. При этом есть ещё правила, которые должен соблюдать арендатор. Например, нельзя открывать капот автомобиля — иначе штраф. Также действует «табу» на курение и распитие алкогольных напитков в салоне.
Тарифы достаточно разнообразные. В зависимости от желаемой модели в сутки за автомобиль придётся отдать от 2500 рублей за легковушку и в два раза дороже за внедорожник.
Классический прокат
Практически такие же цены и в местных крупных автомобильных прокатах, которых на полуострове достаточно. Кстати, удивительно, но многие из них позиционируют себя как каршеринговые компании, к которым они, конечно же, не относятся.
Три существенных минуса проката в том, что, в отличие от каршеринга, клиенты должны оставлять залог (5-10 тысяч рублей), документы для аренды заполнять в офисе компании и возвращать автомобиль туда, откуда взяли, и только после того, как его осмотрит мастер.
Есть услуга возврата авто, но только за дополнительную плату, что ударит по кошельку клиента, но это удобно и экономит время.
Попроще и дешевле будет, если обратиться в мелкую прокатную фирму: подержанную иномарку можно арендовать за 1500 рублей в сутки, автомобиль с меньшим износом — за 2000 рублей.
«Летом лучше бронировать хотя бы за неделю. У нас уже часть авто забронирована, поэтому лучше подумать о брони сейчас», — сказали ForPost в одном из автопрокатов.
Но и здесь есть свои подводные камни. Минимальный срок аренды — два-три дня, а за просрочку придётся платить приличную неустойку. Кроме того, не факт, что вам достанется машина в приличном состоянии, а не какая-нибудь дряхленькая «старушка», изрядно потрудившаяся до проката в такси.
За каршерингом будущее
С точки зрения пользователя, каршеринг удобней, чем прокат, отмечает экс-министр транспорта РК Анатолий Цуркин. Но для того чтобы была нормальная конкурентная среда, по его мнению, на полуострове должны развиваться как каршеринговые компании, так и прокаты.
«Хорошо, что у нас доступна прокатная история, и она растёт, и сферы конкурируют между собой. Но каршеринг выгоднее, чем прокат, потому что это следующий этап», — заявил ForPost Цуркин.
Наш собеседник также обратил внимание на то, что мощностей автопроката в Крыму недостаточно, чтобы покрыть спрос.
«Многие автомобили уже стоят с бронью, и мы понимаем, что в Крыму компаний, сдающих авто в аренду, пока ещё очень мало», — заключил наш собеседник.
Как сообщал ForPost, на майские праздники в крупных отелях региона забронированы практически все номера. Ещё до закрытия Турции эксперты предупреждали, что такой высокий спрос приведёт к тому, что ближе к дате отели со свободным номерным фондом ещё больше поднимут цены.
При этом в первый весенний месяц стоимость размещения в гостиницах и отелях Крыма поднялась на 30%.
Читайте по теме: Арендованный в Крыму внедорожник житель Анапы увез домой и продал
Юлия Михайленко
Фото: pixabay.com