Судно снабжения ППБУ Иван Сидоренко покинуло акваторию Амурского судостроительного завода и направилось на достройку
1 е судно снабжения полупогружных плавучих буровых установок (ППБУ) Иван Сидоренко проекта 22420 3 октября 2017 г направлено на достроечную базу завода в Приморском крае. Голосовать!
1 е судно снабжения полупогружных плавучих буровых установок ( ППБУ ) Иван Сидоренко проекта 22420 3 октября 2017 г покинуло акваторию Амурского судостроительного завода ( АСЗ ) и взяло курс на достроечную базу завода в Приморском крае.
Об этом сообщила пресс-служба АСЗ .
2 октября 2017 судно осмотрели представители Комсомольского участка Хабаровского отделения Российского Морского Регистра судоходства (РС ) .
Уполномоченными лицами были подписаны необходимые для начала движения документы, получены страховые свидетельства на буксировку и перегон судна.
Судно вышло из акватории АСЗ с помощью 2 речных буксиров.
Технологическая операция по проводу судна из Малого Силинского озера в р Амур прошла в полном соответствии с регламентом и без сбоев.
Судну предстоит переход до достроечной базы АСЗ в Приморском крае.
Путь до низовий Амура займет 20 дней.
У входа в Татарский пролив речные буксиры сменят морские, которые обес печат движение судна до Японского моря.
Далее на судне пройдет этап окончательной достройки, окраски и отделки, а также проведения испытаний.
Судно Иван Сидоренко, заложенное на АСЗ 29 сентября 2009 г, строится по заказу Газпром флота .
Контракт на строительство серии судов был заключен между Газфлотом и «Дальневосточным центром судостроения и судоремонта» (ДЦСС).
Свое имя получило в честь Ивана Михайловича Сидоренко (1932-2003), почетного работника газовой промышленности страны, почетного нефтяника, почетного работника ТЭК.
Назначение судов проекта 22420:
- снабжение ППБУ расходными буровыми технологическими материалами (трубами, цементом, буровыми и соляными растворами и тд), запасными частями, топливом, водой и продовольствием;
- помощь аварийным судам;
- участие в тушении пожаров на плавучих и береговых сооружениях (струя воды из лафетов бьет почти на 200 м);
- прием и размещение спасенных людей.
Имеет неограниченный район плавания, район эксплуатации - моря Арктического шельфа .
Технический проект судов проекта 22420 разработан ЦКБ Балтсудопроект, дочкой ФГУП Крыловский государственный научный центр ( КГНЦ ), на класс Российского Морского Регистра судоходства (РС).
Управление судном может осуществляться из капитанской рубки, краны и вентили в трюме контролируются и регулируются дистанционно, трюмная часть необслуживаемая и необитаемая.
Технические характеристики судов проекта 22420:
- дедвейт 4415 т,
- длина 90 м, ширина 19,0 м,
- высота борта - 9,5 м.
- скорость полного хода до 17 узлов, экономичного до 12 узлов,
- автономность плавания 30 суток,
- экипаж 20 человек (размещение - 1-местные каюты),
- пассажиров - до 40 чел,
- временное размещение - до 100 чел спасенных.
В настоящее время на АСЗ достраивается 2 е судно проекта 22420 - Остап Шеремета.
Предполагаемая сдача 2 х судов - апрель 2018 г.
Есть вероятность того, что после сдачи обоих судов заказчику, суда проекта 22420 пойдут в серию.
Голосовать В чем преимущества судов проекта 22420?