Мантуров сообщил о начале поставок Ил-114-300 в России

В России начались первые поставки пассажирского самолета Ил-114-300, предназначенного для региональных авиалиний, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. Первую партию получит Архангельский авиаотряд. Внутренний рынок нуждается приблизительно в 40 таких лайнерах. Объемы производства планируют нарастить до 12 самолетов в год. Как создавался Ил-114-300 и в чем его особенности - в материале "Газеты.Ru".

Россия начинает первые поставки самолета Ил-114-300 - модернизированной версии турбовинтового самолета Ил-114, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров в национальном центре "Россия".

"По самолету Ил-114-300 мы начинаем первые поставки. Разворачивается серийное производство обновленного Ту-214, на финальном этапе испытания и сертификация МС-21 и Superjet",

- приводит его слова ТАСС.

Создаваемая линейка самолетов позволит расширить региональное авиасообщение на маршрутах любой протяженности, подчеркнул Мантуров. Программа по созданию современного флота гражданской авиации "переходит в практическую плоскость", добавил он.

~Первые три самолета получит Архангельский авиаотряд~. По прогнозам руководителя ГТЛК Михаила Парнева, внутренний рынок нуждается приблизительно в 40 таких машинах. Наибольший спрос формирует авиакомпания "Аврора", готовая приобрести около 20 единиц, еще порядка 10 самолетов рассчитывает получить "КрасАвиа", а флот "ИрАэро" может пополниться шестью судами.

Производство Ил-114-300 планируется в перспективе расширить до 12 машин ежегодно, сообщал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Мантуров ранее заверил, что поставки таких лайнеров будут "ритмично нарастать в объеме" с 2028-2029 годов.

Ил-114-300 создан широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех" под эгидой компании "Ил" ОАК. Серийный выпуск этих воздушных судов ведется на мощностях Луховицкого авиационного завода.

~Новая машина в базовой конфигурации вмещает 66 пассажиров~ и управляется экипажем из двух человек - командира и второго пилота. Российские перевозчики планируют использовать этот лайнер на внутренних региональных линиях с максимальной дальностью полетов до 1450 км, где новинка призвана полностью заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.

Воздушное судно способно стабильно выполнять рейсы в экстремальном температурном диапазоне от -50°C до +45°C. Такая выносливость позволит эффективно эксплуатировать Ил-114-300 в любых географических зонах России, включая суровые условия Арктики, Сибири и Дальнего Востока, а также в горных районах и южных широтах с жарким, тропическим или субтропическим климатом.

"Самолет получился лучше, чем его мировые аналоги-конкуренты. У него топливная эффективность выше Он летит хорошо, далеко, быстро, по сравнению с аналогами в классе, в частности, АТР-72",

- говорил Алиханов в интервью kp.ru.

Президент РФ Владимир Путин также хвалил лайнер и назвал его "хорошим". Особенно востребованным судно будет на Дальнем Востоке из-за огромных расстояний, подчеркнул он.

Как создавался Ил-114-300

Региональный пассажирский Ил-114 был разработан еще в 1980-х и массово собирался в Ташкенте. В 2014-м Путин поручил организовать серийное производство лайнера в России в качестве ответа на экономические санкции.

Работа над проектом под обозначением Ил-114-300 началась в 2014-2015-х годах. В 2016-м кабмин выделил первые субсидии на модернизацию самолета и разработку нового двигателя. Первую серийную модель планировалось выпустить на рубеже 2020-2021 годов.

16 декабря 2020 года модернизированный Ил-114-300 совершил первый испытательный полет в Жуковском. На самолете были установлены российские двигатели ТВ7-117СТ-01.

В августе 2021 года разбился прототип военно-транспортного Ил-112В, использовавший моторы ТВ7-117СТ. В связи с происшествием ПАО "Ил" не имел возможности проводить мероприятия по сертификации Ил-114-300.

Как сообщал Минтранс в 2023 году, "остановка летных испытаний и сертификационных работ составляет около двух лет, что оказывает прямое влияние на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок, предусмотренный контрактом". Таким образом ~начало коммерческих поставок Ил-114-300 запланировали на 2026-й~.

В 2023-м Росавиация выдала сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01. В марте 2024 года первый полет совершил второй опытный борт.

5 июня 2026 года Росавиация выдала сертификат типа на Ил-114-300. Документ позволил начать серийное производство воздушного судна.

30 июля текущего года премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что правительство направит 2,6 млрд рублей на достройку первых трех серийных Ил-114-300.

В 2027-м планируется сертификация лайнера для посадки на грунтовую полосу.

Планы на экспорт

Минпромторг РФ планирует подписать соглашение на поставку лайнеров Ил-114-300 и SJ-100 в Индию в течение года, заявил замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев 7 августа.

"Мы ставим перед собой задачу в течение года выйти на твердый контракт с Индией [по поставкам] Ил-114-300 и SJ-100",

- сказал он в беседе с ТАСС.

По словам Груздева, в Индии много потенциальных заказчиков. Задача Минпромторга состоит в том, чтобы "представить российскую технику, а дальнейшие решения будут зависеть от спроса и объемов заказов", добавил он.

Кроме того, ~возможность приобретения или лизинга Ил-114-300 Россия предложит Индонезии~, сообщил Алиханов. Однако для продажи на экспорт нужно, чтобы "продукт был востребован на внутреннем рынке", заметил он.

"Иностранцы на это всегда внимательно смотрят. Если машина летает и хорошо себя зарекомендовала внутри страны производителя, это значит, что интерес у них к такой машине всегда выше", - резюмировал Алиханов.