Российские импортеры и экспортеры, а с ними и логисты открывают для себя Ближний Восток. Товарооборот с такими странами, как Иран, ОАЭ и Катар, вырос в минувшем году на десятки процентов. Подчиняясь растущему спросу, российские логисты открывают новые маршруты. И поставщики товаров, и эксперты отмечают перспективность этого региона, однако предупреждают, что на отладку взаимодействия с ним уйдут годы. Новый разворот, в парадигме которого живет российская экономика второй год, это обращение не только к Китаю и странам Юго-Восточной Азии, но и в направлении Ближнего Востока. О том, что этот процесс интенсифицируется, говорит и рост торговых операций через точки входа в Россию (так, грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна, через которые идет основная часть ближневосточного экспорта-импорта, увеличился в первом квартале на 18,6%, до 72,2 млн тонн), и рост товарооборота с ближневосточными странами-партнерами. Торговые отношения РФ со странами Ближнего Востока составляют существенную долю российского торгового оборота около 9% экспорта и около 3% импорта , говорит Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики. В частности, оборот внешней торговли России и Ирана в 2022 году, по данным ТПП РФ, вырос на 20%, до $4,9 млрд. Во-первых, это логистический мост в торговле с Ближним Востоком, Южной и Юго-Восточной Азией, объясняет интерес к Ирану глава ТПП РФ Сергей Катырин. Во-вторых, Иран имеет уникальный опыт многолетней работы в условиях западных санкций . Ключевое значение для логистики в регионе имеет международный транспортный коридор (МТК) Север Юг мультимодальный логистический маршрут из Ирана в Россию. В частности, он позволяет транспортировать грузы из Индии в иранские порты. Далее они следуют железной дорогой или автотранспортом в обход Каспийского моря с восточного или западного побережья или через него морским транспортом. По оценке Евразийского банка развития, грузопоток по этому международному коридору к 2030 году может составить в зависимости от сценария 14,6 24,7 млн тонн преимущественно из зерна и контейнеров. А также еще до 7 млн тонн дополнительных грузов, предназначенных для Белоруссии и Казахстана. Отмечается, что для сквозного железнодорожного сообщения необходимо строительство недостающего участка Решт Астара, которое в марте ОАО РЖД оценило в $1,6 млрд. 21 февраля президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию объявил, что Россия особое внимание уделяет международному коридору Север Юг . Уже в этом году по Волго-Каспийскому каналу смогут проходить суда с осадкой не менее 4,5 м, добавил он. Это откроет новые маршруты для делового сотрудничества с Индией, Ираном, Пакистаном, странами Ближнего Востока . А в марте президент призвал российский бизнес инвестировать в развитие коридора Север Юг . На съезде РСПП он сказал, что необходимые средства можно найти у российских инвесторов. Обращаюсь ко всем здесь присутствующим: имейте в виду это очень хороший проект, рентабельный, преференциальный, многие наши партнеры, в том числе в арабском мире, проявляют самый активный интерес к этому, он будет работать , сообщил он, отметив, что этот коридор будет работать так же, как Суэцкий канал, Босфор и Дарданеллы . Российские компании уже активно осваивают МТК Север Юг , а инфраструктура маршрута подстраивается под потребности. Так, ОАО РЖД и железнодорожные администрации Казахстана, Туркменистана и Ирана решили установить на 2023 год единый льготный тариф на провоз контейнеров по МТК. Товарооборот России с ОАЭ, сообщил в марте глава Минпромторга Денис Мантуров, составил по итогам 2022 года $9 млрд, что на 68% больше, чем годом ранее. Для упрощения товарообмена в ОАЭ планируют открыть представительство ФТС, и, по мнению министра, в дальнейшем целесообразно заключить межправительственное соглашение о сотрудничестве в таможенных делах . Растущий товарооборот России с ОАЭ, в том числе по полупроводникам, интегральным схемам европейского и американского происхождения, уже вызвал беспокойство у властей ЕС, сообщало в марте Bloomberg. Сотрудничество с Катаром также развивается: в октябре 2022 года эмир Катара шейх Тамим бен Хамад Аль Тани на встрече с Владимиром Путиным сообщил, что страны имеют все возможности значительно нарастить взаимный товарооборот, и указал на варианты развития сотрудничества в таких областях, как инфраструктура, энергетика, сельское хозяйство. Перспективность Ближнего Востока как нового ключевого региона-партнера подчеркивают действия логистов. Так, в феврале новые маршруты доставки из региона запустила ГК Деловые Линии . Компания доставляет груз для юрлиц и ИП при наличии инвойса за 5 7 дней из иранского Бендер-Аббаса морем в Астрахань (без учета сухопутного плеча), за 15 20 дней автотранспортом из Тегерана в Махачкалу, за 16 20 дней морем из Джебел-Али (ОАЭ) в Новороссийск и минимум за 30 дней туда же из катарской Дохи. В пресс-службе оператора поясняют, что логистическая цепочка включает в себя вывоз товара со склада производителя, отправку в Россию груза морем, авиа- или автотранспортом и доставку до собственного склада компании в соответствующем российском регионе или на адрес получателя. Также есть возможность заказать таможенное оформление и страхование груза. Ольга Федоткина отмечает, что основной импорт из стран Ближнего Востока составляют фрукты, овощи, орехи, электроника, запчасти, транспортные средства и различное оборудование. Как пояснили Ъ в Деловых Линиях , наибольший спрос на доставку в сообщении с Ближним Востоком приходится на оборудование и запчасти к нему, электронику, одежду, обувь и стройматериалы. Тренд подтверждают поставщики. Так, отмечает президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей отрасли России, гендиректор Первой мебельной фабрики Александр Шестаков, если говорить о новых экспортных рынках, то сейчас многие предприятия смотрят на Ближний Восток: это Саудовская Аравия, ОАЭ и другие страны с небольшими объемами собственного производства ЛПК, в том числе и мебели, где мы со своими ценами можем быть конкурентоспособны . Пока на Ближний Восток идут незначительные объемы, отмечает он: после потери европейского рынка и снижения доли экспорта мебели с 16% до 9% на первый план вышли страны СНГ: значительные объемы идут в Казахстан, Узбекистан, Азербайджан. С точки зрения импорта мебели российская мебельная отрасль импортозависима от зарубежных комплектующих. Полной зависимости от европейских производителей у нас не было, поскольку предприятия и раньше налаживали связи с поставщиками из Турции и Китая, говорит господин Шестаков. Наши предприятия оперативно переориентировались на поставки комплектующих из этих стран, поставки оттуда выросли . По мнению госпожи Федоткиной, необходимо создать инфраструктуру, выстроить новые логистические цепочки, понять особенности работы в странах Востока, построить плотные отношения с партнерами, заключить договоры и пр. На все это уйдет не менее пяти лет , полагает она. Многие маршруты, отмечает эксперт, требуют от России и стран, через которые они проходят, значительных вложений как в инфраструктуру (железные дороги и автодороги), так и в средства перевозки: вагоны, суда практически всех грузовых типов. Коммерсантъ
