Модель Peugeot 508 второго поколения получит i-Cockpit
В зависимости от модификации новый Peugeot 508 будет оснащаться пяти- и шестиступенчатыми ручными коробками передач, а также шестидиапазонным «автоматом» Aisin. Переднеприводными будут все версии, кроме гибридной, у которой подключением задней оси займётся электромотор.
В компании Peugeot очень старались угодить покупателям с моделью 508. Французы подготовили широкую линейку современных моторов, в том числе включили в гамму модификаций седан и универсал, а также грузо-пассажирскую версию повышенной проходимости. Даже качество подтянули! И всё равно продажи были далеки от рекордных: с 2011-го по 2016 год в Европе реализовано 346 228 машин. Покупателям не понравилась внешность? Или интерьер был слишком немецкий, слишком строгий? Судя по увиденным прототипам, новый Peugeot 508 должен кардинально измениться снаружи. О таких же масштабных переменах внутри говорит и салон, который также попал в объективы фотокамер.
В качестве опции покупателям предложат виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма и мультимедийный комплекс с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и камерой заднего вида. Сиденья по заказу можно дополнить подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром.
От прежнего интерьера не осталось и следа, хотя и новый для нас не новость. Такой i-Cockpit с приборной панелью над приплюснутым рулём, высоким центральным тоннелем и характерным рычагом смены режимов автоматической коробки передач мы уже видели на других моделях Peugeot ― 3008 и 5008. От них же «пятьсот восьмому» достанется модульная платформа EMP2. Новая архитектура и переделанная конструкция кузова сулят, по слухам, снижение снаряжённой массы на 100−120 кг. Двигатели на 508 также перекочуют с кроссоверов с двумя нулями в индексе. Как минимум речь идёт о бензиновом наддувном моторе 1.6 THP (165 и 200 л.с.) и турбодизелях 1.6 HDI (100-120 сил) и 2.0 HDI (150 и 180 сил).