Toyota Corolla, 2008 г.
Здравствуйте, уважаемые читатели! Хотелось бы поделиться впечатлениями о проданной год назад машине - короле 2008-го года на роботе.
Подумал: вдруг кто-то подбирает для себя такой вариант и сомневается: брать или не брать? Именно с роботом эта ситуация частая, так как о нем и сейчас ходят разные легенды, главным образом рисующие коробку в нелестном цвете.
Ничего не буду писать о муках выбора - лично мне читать подобное всегда ужасно скучно, да и не мучился я особо. Королла стала моим первым автомобилем, до ее покупки ничего не знал и не читал о машинах. Купил я ее в 13-м году в мэйджоре. Пробег у машины был небольшой - 70 тысяч, и наверняка реальный - книжка была, да и в целом тачка, так сказать, соответствовала. Покупал ее практически наугад - слышал что-то о том, что Тойота - хорошая фирма, ну и решился. Жалею теперь, что не взял тысяч двести в кредит и не купил "Камри", это, наверное, было бы куда интереснее.
За 3 года и 70 тысяч пробега в машине ничего не ломалось кроме коробки. Масла не жрала, электрика работала идеально. Ну разве что лампочки менял.
Но вот о роботе разговор отдельный. Где-то через полгода после покупки я полез, наконец, в интернет узнать, что такое вообще этот робот, и, конечно, был шокирован всем, что писалось о коробке - и ломучая, и надо пыль сдувать, и т.д. Ездить начал очень аккуратно, на светофорах переводил ее в нейтраль, и т.д. Внимательно следил за всеми описанными в интернете признаками подыхания робота. Думаю, они известны - сначала машина начинает буксовать на передачах, затем то и дело ухает в нейтраль, особенно в жёстких пробках, ну и все такое. Винили старый блок ЭБУ, быстро убивающий сцепление, неудачную конструкцию самой коробки, и т.д. Что до ЭБУ, то с ними все просто - было три ревизии - 290, 291 (промежуточная) и 292. В 292-й, якобы, проблемы, во всяком случае, софтовые, были решены и она по общему мнению везёт машину лучше всего. К моей радости у меня оказалась именно 292-ая версия, вероятно, хозяин озаботился заменой по сервисной кампании...
