Кроссовер Ford Explorer Sport
О самых экономичных моделях автомобилей, представленных на авторынке России и за рубежом читайте на сайте ekonmavto.ru
Некоторые пользователи находят, что экстерьер нового Explorer сильно напоминает геометрию кузова Range Rover. Машина, как и прежде, крупногабаритная, с выпуклыми арками колес, дисками увеличенного диаметра (20 дюймов). В комплектации для отечественного рынка в автомобиль дополнительно устанавливается стальной лист защищающий поддон картера мотора.В
Решетка радиатора, как и оптика главного света, совершенно новые. Под стать им дверные зеркала с повторителями поворотов. Изменились и стоп-сигналы на корме, но, в целом, автомобиль сохранил свой “первозданный” экстерьер и спутать его с другими моделями данного сегмента довольно сложно.
В салоне машины все очень крупное: центральная панель, подлокотник между передними сиденьями, под крышкой которого находится ниша для мелочей и подстаканники. По центру панели установлен новый сенсорный дисплей, а сама система мультимедиа отделана глянцем, кстати, она также сенсорная. Система отвечает не только за развлекательный комплекс и навигацию, которая предлагается за доплату, но и отображает работу всех систем и опций, даже таких как подогрев кресел. Несколько ниже, под крышкой, расположены порты USB.
Кресла регулируются в электронном режиме, фронтальная поддержка отсутствует. Так, как автомобиль с тремя посадочными рядами, на среднем места недостаточно. Как преимущество – в автомобиле просто огромный багажный отсек с совершенно ровным полом. При трансформации обоих пассажирских рядов его объем будет равен 2285 л.В
Модернизация кроссовера не сделала его спорткаром, но при нажатии на акселератор, автомобиль очень бодро ускоряется, демонстрируя напористую тягу. Ford Explorer маневренный, с внятной четкой управляемостью. Для полного разворота, при длине кузова 5 м, машине требуется немногим более 11 м – показатель почти рекордный. Экономичным автомобиль не назовешь, в смешанном цикле движения он расходует более 17 л. топлива на 100 км. пути, зато к качеству бензина машина неприхотлива.
В моторном отсеке Ford Explorer функционирует бензиновый силовой агрегат V6, с парным турбонаддувом и объемом 3,5 л, вырабатывающий мощность 360 сил. Динамическое ускорение 6,4 секунды. К эргономике рабочего места водителя претензий нет, но посадка пилота слишком высокая, что неприемлемо для спортивных моделей.
Рулевое колесо удобное, но при резком маневрировании следует учитывать валкость и крены кроссовера, которые, увы, присутствуют. Впрочем, даже если система стабилизации будет отключена, электроника автомобиля придет на помощь в самый последний момент.
Кроссовер Ford Explorer полноприводный, система преодоления бездорожья работает в нескольких режимах, которые водитель выбирает самостоятельно при помощи джойстика на центральной консоли. Продолжительного буксования машина не любит, в этой ситуации можно “сжечь” муфту привода.В
Кроссовер премиальный, и его прямыми конкурентами являются весьма серьезные модели: VW Tuareg, Porsche Cayenne, не говоря уже о Rover.